以中遠(yuǎn)海運重工和博邁科海洋工程為首的中國船企包攬了幾乎所有目前在建FPSO的分包商。
盡管全球正在大力推動可再生能源取代化石燃料，但人們普遍認(rèn)為，至少到2040年，石油和天然氣依舊占據(jù)全球能源結(jié)構(gòu)的主導(dǎo)地位。
大多數(shù)情況表明，未來十年對液體能源的需求會增長，即使現(xiàn)有和擬議開發(fā)項目的產(chǎn)量逐漸減少，一旦新的開發(fā)項目缺位，則會導(dǎo)致差距過大。
“若要取得供需平衡，需開發(fā)新項目來縮小差距，”Altera Infrastructure Production業(yè)務(wù)發(fā)展總監(jiān)Stig Botker在最近在中國舉行的一次行業(yè)會議上表示。按照目前形式，以及展望未來幾年，鑒于訂單在未來五年內(nèi)不斷涌現(xiàn)，F(xiàn)PSO將主導(dǎo)海洋工程市場。
咨詢公司Rystad Energy表示，未來四年將訂造46艘FPSO，主要來自南美洲，耗資305億美元用于FPSO新油田開發(fā)項目，其次是投資41億美元的西非，以及投資41億美元的英國和挪威。
