8月9日，由中國船舶集團旗下廣船國際為白鯨（White Whale）公司建造的5萬噸化學(xué)品/成品油船首制船交付啟航。該船為廣船國際自主研發(fā)建造的新一代MR船型。參建團隊在建造過程中大力推進建模2.0工作，碼頭周期僅用時59天，刷新了廣船國際油船建造的最短碼頭周期紀錄。
為感謝項目團隊和全體參建人員的辛勤付出，船東給予公司20萬美元的獎勵
#創(chuàng)新優(yōu)化，實現(xiàn)設(shè)計“零收尾”試航
該船配備節(jié)能裝置及SCR廢氣處理系統(tǒng)，可進一步降低油耗并滿足最新生效的規(guī)則規(guī)范要求，滿足EEDI（能效營運指標）第三階段（phaseⅢ）要求，是節(jié)能環(huán)保高效的新一代“廣船型”MR油船。
該船研發(fā)設(shè)計團隊通過對廣船國際各型MR油船設(shè)計方案和船東實際使用需求進行分析研究，對船型設(shè)計進行了優(yōu)化升級，通過制定全流程精細化質(zhì)量管控措施，大力推行標準化設(shè)計，大幅降低了管子設(shè)計修改率。
在工藝工法方面，該船大量推廣使用一體化吊碼，這種吊碼既可以滿足吊裝、翻身要求，又可以作為船體零件，無需拆除，顯著減少了吊碼安裝拆除數(shù)量，提高了分段制造效率。
在技術(shù)研發(fā)和工藝工法團隊的努力下，新一代的標準MR船型設(shè)計贏得了船東船檢的肯定，最終實現(xiàn)了設(shè)計“零收尾”試航，為該船在試航后僅用5天時間就達到了交船狀態(tài)奠定了基礎(chǔ)。
#工序前移，建模2.0成效顯著
該船參建團隊狠抓總組狀態(tài)，在總組階段不僅實現(xiàn)了機艙總段外板油漆、集控室涂裝、電纜敷設(shè)報驗、艉部舵系鏜孔等多項工序前移，還實現(xiàn)了上建總段“亮燈見白”，完成四層艙室的家具安裝工作。
在船塢階段，該船參建團隊延續(xù)總組階段工序前移優(yōu)勢，先后完成了發(fā)電機動車、鍋爐點火、機艙涂裝、全船電纜報驗、雷達桅設(shè)備安裝、上建完整性、全船系統(tǒng)完整性及設(shè)備安裝報驗、救生艇和舷梯負荷試驗等多個關(guān)鍵節(jié)點，使得各項調(diào)試工作得以提前在船塢階段啟動，有效提高了船舶出塢完整性。5月31日，該船貨油艙已全部完成打砂作業(yè)，順利實現(xiàn)了船體“零收尾”出塢。
#風(fēng)雨無阻，創(chuàng)造59天最短碼頭周期
該船出塢后，受到雨水和高溫天氣影響，建造工作十分緊張。該船參建團隊充分發(fā)揚“求真務(wù)實、擔當進取”的企業(yè)作風(fēng)，敢于亮劍沖鋒，從7月14日實現(xiàn)主機動車起，幾乎每天完成一大節(jié)點——16日實現(xiàn)傾斜試驗、18日順利出航開展海試，實現(xiàn)了機裝“零收尾”出航。
良好的出航狀態(tài)為順利完成試航奠定了基礎(chǔ)，在試航過程中，試航團隊以“保交船”為目標奮力拼搏，最終在計劃時間內(nèi)完成了全部試航任務(wù)。
試航結(jié)束后，面對連續(xù)多天高溫天氣的不利影響，該船參建團隊采取錯峰倒班作業(yè)的方式努力降低一線作業(yè)人員的勞動強度，并充分利用夜班時間開展“保交船”攻堅。參建團隊以每天消除超過100條收尾意見的速度迅速推進項目進度，僅用5天時間就使該船達到了交船狀態(tài)。為感謝項目組和參加人員高質(zhì)高效完成該船建造，船東給予公司20萬美元獎勵。
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