自動(dòng)停靠節(jié)省時(shí)間、金錢、燃料和排放。ABB Ability?Marine Pilot船舶領(lǐng)航系統(tǒng)產(chǎn)品系列是發(fā)揮優(yōu)勢(shì)、推動(dòng)效率提升、確保安全和優(yōu)化運(yùn)營(yíng)的關(guān)鍵。
釋放優(yōu)勢(shì)
許多繁忙的船舶花大量的時(shí)間?？看a頭。例如，典型的渡輪每天?？亢婉傠x碼頭花10-30分鐘，每周工作5-7天，全年運(yùn)營(yíng)。如果這樣的渡輪可以在每次?？亢婉傠x碼頭時(shí)節(jié)省2分鐘的時(shí)間，那意味著一年可以節(jié)省300小時(shí)的運(yùn)營(yíng)時(shí)間和費(fèi)用。
憑借ABB Ability?Marine Pilot船舶領(lǐng)航系統(tǒng)產(chǎn)品家族，船舶每次都可以精確地、安全地、高效地、自主地?？看a頭。
ABB Ability?Marine Pilot船舶領(lǐng)航系統(tǒng)家族內(nèi)的解決方案之間的信息流為確定最佳碼頭?？亢骄€的計(jì)算提供數(shù)據(jù)。該航線被傳送到ABB Ability?Marine Pilot船舶領(lǐng)航控制智能操縱和控制系統(tǒng)，使其可以相應(yīng)地移動(dòng)船舶并安全地將船舶定位在碼頭邊。
在駛離碼頭期間，程序的執(zhí)行順序相反。船舶被駛出碼頭。此時(shí)自動(dòng)穿行功能介入，使船舶進(jìn)入下一階段的航程。操作員由始至終都全面掌握著操作情況，并在必要時(shí)，進(jìn)行控制。在航運(yùn)行業(yè)的自動(dòng)化程度和自主性越來(lái)越高之際，船舶操作員需要相關(guān)知識(shí)來(lái)在不同航程模式之間進(jìn)行切換。為了提供幫助，系統(tǒng)可為操作員提供相關(guān)信息，以便其作出相關(guān)決策，例如，停船、更改航向、加速或減速，在保持速度的同時(shí)駛出，或在操作方面進(jìn)行其他更改。
以駛離碼頭為例，操作員通過(guò)選擇“開(kāi)始駛離碼頭”，啟動(dòng)程序，然后系統(tǒng)在駛離碼頭的動(dòng)作接近完成時(shí)通知操作員，并詢問(wèn)操作員是否需要開(kāi)始下一個(gè)操作階段，例如自動(dòng)穿越。在自主操作的規(guī)范變得更為成熟時(shí)，可能不再需要這種操作員的交互作用，而是由系統(tǒng)決定下一個(gè)動(dòng)作方向。
考慮到?？看a頭和駛離碼頭期間節(jié)省的時(shí)間，船舶可以在運(yùn)輸期間保持較低的速度，并且仍然能夠在預(yù)定的時(shí)間到達(dá)目的地。以較低的速度運(yùn)輸可以降低燃料或其他能源。如果渡輪的平均速度降低1節(jié)，所需能源的消耗量就可以減少175kW/h。一項(xiàng)韓國(guó)穿梭油輪(Shuttle Tanker)的案例研究表明，將船舶的巡航速度從15節(jié)減少至13.5節(jié)，可以使能源需求從883 kW/h下降到566 kW/h，一共可以節(jié)省317 kW/h。
圖片
如果以傳統(tǒng)的柴油發(fā)動(dòng)機(jī)每生產(chǎn)1kWh的能量需要消耗0.2 kg燃油作為參考來(lái)這個(gè)能源消耗量進(jìn)行換算，便得出每小時(shí)節(jié)省65 kg柴油。根據(jù)一天6小時(shí)，一年365天標(biāo)準(zhǔn)運(yùn)行狀況，這意味著每年共節(jié)省117噸燃料。
安全愿景
如果天氣狀況不佳（如有霧/昏暗），或存在需要格外小心或注意的其他因素，ABB Ability?船舶領(lǐng)航系統(tǒng)方案的附加態(tài)勢(shì)感知功能可以提高操作期間的安全性，即使無(wú)自動(dòng)?？亢婉傠x選項(xiàng)。
值得注意的是，人類具有現(xiàn)代技術(shù)無(wú)法比擬的優(yōu)勢(shì)，比如，處理不確認(rèn)性情形的本能，在不同的環(huán)景下運(yùn)用知識(shí)和經(jīng)驗(yàn)。雖然技術(shù)在客觀的、精確的、持續(xù)的觀察方面表現(xiàn)卓越，但是它很難在不可預(yù)見(jiàn)的情形下創(chuàng)造性地解決問(wèn)題。通過(guò)將人類的優(yōu)勢(shì)和技術(shù)的優(yōu)勢(shì)結(jié)合，我們能夠?qū)崿F(xiàn)更高的安全性和效率。
有關(guān)船舶的位置及其與周邊的距離的精確信息被提供給操作員，從而減少人為錯(cuò)誤的可能性。操作員可以通過(guò)其屏幕上顯示的準(zhǔn)確且合適的信息更好地了解態(tài)勢(shì)，并以此依據(jù)作出決策，因此不再依賴感知測(cè)量和廣播通信。
盡管在擁擠的港區(qū)始終需要瞭望，或者在北極地區(qū)需求瞭望以確定是否存在冰層，但是，人眼的焦點(diǎn)區(qū)域較窄，很難在廣闊的視野中保持寬焦點(diǎn)。而且，當(dāng)試圖聚焦于大量物體時(shí)，眼睛會(huì)陷入困境。ABB Ability?船舶態(tài)勢(shì)感知系統(tǒng)可以保持寬闊的焦點(diǎn)區(qū)域，并同時(shí)跟蹤多個(gè)物體。通過(guò)利用ABB Ability?船舶態(tài)勢(shì)感知系統(tǒng)和ABB Ability?船舶領(lǐng)航控制系統(tǒng)，船舶可以安全地在障礙物之間穿越，避免發(fā)生事故。
未來(lái)
ABB Ability?船舶態(tài)勢(shì)感知系統(tǒng)技術(shù)不僅可以使船舶在操縱、?？?、駛離和運(yùn)輸時(shí)保持安全，而且還減少能耗。當(dāng)最大輸出功率的需求降低時(shí)，可以減少已裝電池所需的空間，縮短充電時(shí)間，提高安全性，并最大程度地減少操作員和船員的壓力。
通過(guò)開(kāi)發(fā)數(shù)字化解決方案，我們將實(shí)現(xiàn)更高效、更安全、更綠色的船舶運(yùn)營(yíng)。
