2016年7月4日，國鴻液化氣機(jī)械工程（大連）有限公司獨(dú)立研發(fā)擁有自主知識產(chǎn)權(quán)的LGM-B型獨(dú)立液貨艙正式獲得DNV GL船級社的原則性認(rèn)可，這是國內(nèi)企業(yè)首次獲得IMO IGC Code B型艙的原則性認(rèn)可，標(biāo)志著國內(nèi)企業(yè)在液化氣燃料以及貨物圍護(hù)系統(tǒng)領(lǐng)域取得的重大突破。
2015年初，國鴻液化氣利用自有資金成立專項(xiàng)小組進(jìn)行B型獨(dú)立液貨艙的研發(fā)，歷經(jīng)了技術(shù)儲備、方案設(shè)計(jì)、方案優(yōu)化等階段，自主研發(fā)出具有獨(dú)特優(yōu)勢的LGM-B型獨(dú)立液貨艙，該艙適用于LNG 燃料動(dòng)力船的燃料儲存艙以及LNG/LPG/LEG運(yùn)輸船的液貨艙。
LGM-B型獨(dú)立液貨艙艙體外表敷設(shè)絕緣層，艙外設(shè)置國鴻液化氣創(chuàng)新設(shè)計(jì)的全封閉型局部次屏蔽系統(tǒng)，一旦出現(xiàn)泄漏，泄漏的低溫液體能夠被封閉在次屏蔽系統(tǒng)內(nèi)，少量漏液自然氣化后通過通風(fēng)系統(tǒng)及時(shí)排出，大量的漏液可通過外置的小排量低溫泵重新駁回艙內(nèi)，有效阻止或避免低溫氣體擴(kuò)散到周圍船體空間破壞船體結(jié)構(gòu)，從而造成LNG持續(xù)泄漏后產(chǎn)生的破壞影響時(shí)間無限延長，極大地提高了液貨艙的安全性及經(jīng)濟(jì)性。全封閉型局部次屏蔽系統(tǒng)使得液貨艙安裝處所內(nèi)的所有船體結(jié)構(gòu)鋼板無需使用耐低溫鋼材，極大程度地節(jié)省了船體建造成本，同時(shí)也便于整船的應(yīng)力分析。艙體為多邊形形狀，可以適應(yīng)船體結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)。
該液貨艙的全封閉型局部次屏蔽系統(tǒng)已經(jīng)獲得中國知識產(chǎn)權(quán)局的專利授權(quán)，目前正申請PCT國際專利認(rèn)證。
LGM-B型獨(dú)立液貨艙船級社原則性認(rèn)證的順利通過，使得國鴻液化氣在類似艙型的競爭中更具優(yōu)勢，為國鴻液化氣今后在LNG燃料供氣系統(tǒng)及氣體運(yùn)輸船貨物圍護(hù)/操作系統(tǒng)領(lǐng)域的發(fā)展奠定了更加堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。
2015年初，國鴻液化氣利用自有資金成立專項(xiàng)小組進(jìn)行B型獨(dú)立液貨艙的研發(fā)，歷經(jīng)了技術(shù)儲備、方案設(shè)計(jì)、方案優(yōu)化等階段，自主研發(fā)出具有獨(dú)特優(yōu)勢的LGM-B型獨(dú)立液貨艙，該艙適用于LNG 燃料動(dòng)力船的燃料儲存艙以及LNG/LPG/LEG運(yùn)輸船的液貨艙。
LGM-B型獨(dú)立液貨艙艙體外表敷設(shè)絕緣層，艙外設(shè)置國鴻液化氣創(chuàng)新設(shè)計(jì)的全封閉型局部次屏蔽系統(tǒng)，一旦出現(xiàn)泄漏，泄漏的低溫液體能夠被封閉在次屏蔽系統(tǒng)內(nèi)，少量漏液自然氣化后通過通風(fēng)系統(tǒng)及時(shí)排出，大量的漏液可通過外置的小排量低溫泵重新駁回艙內(nèi)，有效阻止或避免低溫氣體擴(kuò)散到周圍船體空間破壞船體結(jié)構(gòu)，從而造成LNG持續(xù)泄漏后產(chǎn)生的破壞影響時(shí)間無限延長，極大地提高了液貨艙的安全性及經(jīng)濟(jì)性。全封閉型局部次屏蔽系統(tǒng)使得液貨艙安裝處所內(nèi)的所有船體結(jié)構(gòu)鋼板無需使用耐低溫鋼材，極大程度地節(jié)省了船體建造成本，同時(shí)也便于整船的應(yīng)力分析。艙體為多邊形形狀，可以適應(yīng)船體結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)。
該液貨艙的全封閉型局部次屏蔽系統(tǒng)已經(jīng)獲得中國知識產(chǎn)權(quán)局的專利授權(quán)，目前正申請PCT國際專利認(rèn)證。
LGM-B型獨(dú)立液貨艙船級社原則性認(rèn)證的順利通過，使得國鴻液化氣在類似艙型的競爭中更具優(yōu)勢，為國鴻液化氣今后在LNG燃料供氣系統(tǒng)及氣體運(yùn)輸船貨物圍護(hù)/操作系統(tǒng)領(lǐng)域的發(fā)展奠定了更加堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。
