干散貨航運(yùn)公司Himalaya Shipping決定為其正在新時(shí)代造船建造的12艘LNG動(dòng)力Newcastlemax型散貨船安裝脫硫裝置。
Himalaya于去年剛剛成立，投資8億美元在新時(shí)代造船訂造了12艘21萬(wàn)載重噸雙燃料散貨船，計(jì)劃在2023年第二季度至2024年第四季度交付。該公司表示，脫硫裝置將在先前商定的交付時(shí)間內(nèi)安裝完畢，并以“有吸引力的價(jià)格和付款條件進(jìn)行”，但沒(méi)有透露具體價(jià)格。
Himalaya指出，在安裝脫硫裝置之后，這些船舶將能夠使用LNG、LSFO(低硫燃料油)或HSFO(高硫燃料油)作為燃料，這為客戶提供了顯著增加的靈活性。根據(jù)目前新加坡高低硫燃料的現(xiàn)貨差價(jià)，脫硫裝置投資估計(jì)在航行期間每天能夠帶來(lái)7500美元的總收益，預(yù)計(jì)這項(xiàng)投資將在1.5年內(nèi)得到回報(bào)。
該公司稱：“管理層和董事會(huì)希望對(duì)新時(shí)代造船表示感謝，感謝他們?cè)诮ㄔ爝^(guò)程中愿意并有能力進(jìn)行改造，這凸顯了建造商和公司之間的良好合作關(guān)系。”
據(jù)了解，新時(shí)代造船為Himalya建造的這一系列雙燃料散貨船總長(zhǎng)299.95米，兩柱間長(zhǎng)294.75米、型寬50.00米，型深25.20米，設(shè)計(jì)吃水18.40米，結(jié)構(gòu)吃水18.48米。
該型船將配備ABB包括永磁軸帶發(fā)電機(jī)的一體化系統(tǒng)解決方案，相比傳統(tǒng)解決方案可提升新船能效高達(dá)4%，還可節(jié)省約20%的船上空間。船舶安裝MAN ME-GI高壓LNG雙燃料發(fā)動(dòng)機(jī)，結(jié)合軸帶發(fā)電機(jī)的概念提供低甲烷滑移。
據(jù)了解，Himalaya Shipping由Tor Olav Troim創(chuàng)建。Tor Olav Troim曾經(jīng)是挪威船王John Fredriksen的左膀右臂，在2017年正式進(jìn)軍散貨船市場(chǎng)成立2020Bulkers，并于同年7月在新時(shí)代造船訂造了8艘208000載重噸Newcastlemax型散貨船。
