近日，中國船舶七〇二所實船空泡觀測試驗團隊喜獲新突破，圓滿完成某大型船舶螺旋槳實船空泡觀測任務(wù)，是國內(nèi)首次獲得水面艦船實船螺旋槳空化狀況的系統(tǒng)化清晰影像，也是國內(nèi)首次實現(xiàn)實船螺旋槳空化形態(tài)和壓力脈動及振動等多物理信號的同步測量，達到與國際同行同等級別專業(yè)水平。
為確保實船螺旋槳空泡觀測試驗順利開展，由7人組成的測試團隊，克服了試驗對象尺度大、測試區(qū)域分布廣、艙內(nèi)通訊傳輸受限等困難，歷經(jīng)40天堅守，在海上試驗成功獲得系統(tǒng)化的測試數(shù)據(jù)。為了解國內(nèi)大型艦船實船螺旋槳空化狀況，并由此構(gòu)建實驗室條件下相關(guān)預(yù)報方法提供了寶貴支撐。
本次試驗在總結(jié)以往測試過程所遇問題基礎(chǔ)上，通過多次摸索，對視角、軟硬件協(xié)同以及測試流程等進行了綜合優(yōu)化，確保了在有限時間內(nèi)獲取了充分且有效的系列化數(shù)據(jù)，擺脫了以往測試數(shù)據(jù)解讀困難的窘境。空化形態(tài)圖像清晰顯示了片空化和梢渦空化的動態(tài)演化特征，可為實船螺旋槳空蝕及空化噪聲等危害特征的分析提供支撐。
通過將模型試驗中建立的多物理信號同步技術(shù)引入本次試驗過程，首次實現(xiàn)了實船條件下空化行為瞬態(tài)特征與動態(tài)響應(yīng)特征之間的時域關(guān)聯(lián)，為空化動力學(xué)特征相關(guān)的振動及異響等工程問題成因的分析提供了直接依據(jù)。
