土耳其Cemre船廠日前舉行為挪威船東S rheim Holding公司建造的拖網(wǎng)漁船“Selv g Senior”號(hào)下水儀式。
據(jù)介紹，該船由Skipsteknisk和Selv g公司聯(lián)合開發(fā)，長79.5米，設(shè)有12個(gè)貨艙，總?cè)萘繛?500立方米，入級(jí)挪威船級(jí)社，懸掛挪威國旗，這也是全球第3艘使用LNG燃料的圍網(wǎng)拖網(wǎng)漁船，之前的2艘船是Cemre船廠建造的“Libas”號(hào)和“Sunny Lady”號(hào)。由于該船配備了LNG燃料系統(tǒng)，因此將能適應(yīng)新的環(huán)保船舶潮流，其減少的碳排放能符合IMO Tier III要求。
LNG通常需要保持大約零下140-160攝氏度的溫度，如果要作為燃料使用，需要進(jìn)行加熱至氣體狀態(tài)。該船配備了一套冷回收系統(tǒng)，將利用加熱氣體產(chǎn)生的剩余能量來維持貨艙中的冷凍海水(RSW)。廢氣中的余熱也將被回收并轉(zhuǎn)化為清潔電力?！癝elv g Senior”號(hào)是全球首艘采用這項(xiàng)技術(shù)的新造漁船。
船上還將安裝一個(gè)1兆瓦時(shí)的電池組，用于取代一臺(tái)柴油驅(qū)動(dòng)的輔助發(fā)動(dòng)機(jī)，在航行期間將幫助壓平主發(fā)動(dòng)機(jī)的負(fù)荷，同時(shí)在港口時(shí)又是電源。
該船的電力平臺(tái)是基于一個(gè)直流電網(wǎng)解決方案，可在全部轉(zhuǎn)速范圍內(nèi)充分靈活的利用主發(fā)動(dòng)機(jī)，能對(duì)船舶交替運(yùn)行模式進(jìn)行自動(dòng)和更有效的處理，同時(shí)還將對(duì)螺旋槳的優(yōu)化產(chǎn)生重大影響。
Cemre船廠表示，與采用傳統(tǒng)技術(shù)造船相比，“Selv g Senior”號(hào)所有的新措施總體上將減少高達(dá)42%的溫室氣體排放。
新漁船將配備遠(yuǎn)洋拖網(wǎng)和圍網(wǎng)，在船側(cè)和船尾配備了泵進(jìn)行抽水，所有絞車和魚泵都將由電力驅(qū)動(dòng)，返回效應(yīng)將進(jìn)入電池組。
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