9月8日，揚(yáng)子江船業(yè)集團(tuán)與法國GTT(Gaztransport&Technigaz)公司正式簽署液化天然氣（LNG）MARKⅢ型薄膜圍護(hù)系統(tǒng)專利合作協(xié)議。GTT中國總經(jīng)理安南·依撒奧尼、揚(yáng)子江船業(yè)集團(tuán)董事長任樂天等出席簽約儀式并進(jìn)行深入友好交流。
該協(xié)議的簽署，標(biāo)志著揚(yáng)子江船業(yè)集團(tuán)正式獲得GTT公司資質(zhì)認(rèn)證，具備了建造應(yīng)用GTT MARKⅢ型薄膜圍護(hù)系統(tǒng)的大型LNG運(yùn)輸船的資質(zhì)。由此，揚(yáng)子江船業(yè)集團(tuán)成為中國造船業(yè)首家獲此資質(zhì)的民營船企。
2022年3月起，揚(yáng)子江船業(yè)開始啟動資格認(rèn)證。盡管過程中因新冠疫情的限制而延遲，但該認(rèn)證過程流程還是在極短的時間內(nèi)完成并成功獲得了GTT的認(rèn)證許可。該認(rèn)證過程包括建造1個模擬燃料艙，并由GTT公司和相關(guān)船級社進(jìn)行審核認(rèn)證。
在模擬艙建造過程中，GTT公司技術(shù)專家以及相關(guān)船級社專家對施工過程與質(zhì)量控制進(jìn)行了全方位的指導(dǎo)。江蘇雅克和寧波凱榮公司作為中國MarkⅢ型貨物圍護(hù)系統(tǒng)關(guān)鍵材料與部件研制的先行者，提供了重要的配套和工程服務(wù)保障。面對從未涉足的新技術(shù)領(lǐng)域，揚(yáng)子鑫福造船模擬艙項(xiàng)目施工人員熱情飽滿、拼勁十足、深挖潛力，不厭其煩虛心向技術(shù)專家和服務(wù)商人員請教取經(jīng)，力爭早日掌握自主建造的能力。
9月8日，LNG MARK III型薄膜圍護(hù)系統(tǒng)模擬艙完工認(rèn)證暨頒證儀式在揚(yáng)子鑫福舉行。
GTT中國總經(jīng)理安南·依撒奧尼、ABS船級社華中區(qū)總經(jīng)理宋愛民，法國（BV）船級社新造船部經(jīng)理Christophe VAES，中國船級社（CCS）江陰辦事處主任蔡高，DNV船級社全球高級副總裁黃今，勞氏（LR）船級社大中華區(qū)運(yùn)營總經(jīng)理施興泰，日本（NK）船級社中國（有限）公司上海分公司總經(jīng)理Masakatsu TSURU等現(xiàn)場參觀并出席儀式。
揚(yáng)子鑫福總經(jīng)理?xiàng)钛┐砉緩腉TT中國總經(jīng)理安南·依撒奧尼手中接過認(rèn)證證書。
圖丨船級社頒發(fā)證書
揚(yáng)子江船業(yè)集團(tuán)副總經(jīng)理周科偉代表公司接受來自ABS、BV、CCS、DNV、LR、NK船級社頒發(fā)的認(rèn)證證書。
GTT公司薄膜型燃料艙技術(shù)被廣泛用于大型LNG運(yùn)輸船，以及陸上和海上的貨物圍護(hù)和絕緣系統(tǒng)。該系統(tǒng)與LNG運(yùn)輸船的結(jié)構(gòu)相結(jié)合，可在海上或路上運(yùn)輸、存儲過程中以低溫保存LNG。該技術(shù)不僅為船東提供了更大的操作靈活性，還可以適應(yīng)未來環(huán)境規(guī)則的變化。
隨著全球LNG貿(mào)易的迅速擴(kuò)大，截至今年7月1日，采用GTT公司貨物圍護(hù)系統(tǒng)的船舶訂單占所有船舶訂單的比例達(dá)到了40%的最高水平。與GTT公司的合作能夠提升揚(yáng)子江船業(yè)的技術(shù)價值鏈，擴(kuò)大公司對船東的服務(wù)范圍，并為LNG船舶發(fā)展貢獻(xiàn)解決方案。
董事長任樂天表示，隨著造船業(yè)的綠色轉(zhuǎn)型，揚(yáng)子江船業(yè)為應(yīng)對氣候變化所實(shí)施的計劃正在逐步展開，并正為未來向凈零排放轉(zhuǎn)型鋪平道路。此次獲得GTT公司的資質(zhì)認(rèn)證將為揚(yáng)子江船業(yè)能夠戰(zhàn)略性地進(jìn)入大型LNG運(yùn)輸船建造市場奠定基礎(chǔ)。揚(yáng)子江船業(yè)戰(zhàn)略的當(dāng)前重點(diǎn)是取得在LNG領(lǐng)域的業(yè)績，并在未來更好滿足綠色船舶不斷增長的需求。集團(tuán)為新加坡太平船務(wù)建造的4艘8000 TEU LNG雙燃料動力集裝箱船，將配備GTT Mark III薄膜型燃料艙。
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