2022年9月23日，中國船舶集團旗下黃埔文沖為三峽集團建造的國內首艘2000噸級第四代海上風電安裝平臺“白鶴灘”號風電平臺試航凱旋。其出色表現(xiàn)超出預期，極大程度鼓舞士氣，為該船國慶前交付奠定基礎。
此次航行試驗初次預計12天，后調整9天，實際完成調試報驗時間僅6天，共計用時6.5天。試驗項目分32大項（小項不計其數(shù)），能夠不斷壓縮周期，與試航前的模擬密不可分。
據(jù)該船項目總指揮趙登海介紹:試航前，組織各方進行試驗計劃討論會，制定了“以主推進系統(tǒng)為主線，穿插輔助試驗項目”的方案，并開展模擬試驗，分析研究存在的各種風險，并做好預防措施，編制計劃，確保24小時連續(xù)試驗。
試航期間，指揮部落實每日組織各方開展2次碰頭會，統(tǒng)一思想，明確目標。在“試驗前充分準備，報驗過程不討論”等措施保障下，項目組快速高效推進試驗，各相關單位一方面嚴格落實安排，另一方面結合實際情況靈活調整計劃，突破創(chuàng)新實現(xiàn)DP與FMEA試驗穿插進行，有效壓縮整體周期，超預期完成任務，較最理想計劃再提前2天返航。
在試航各項試驗中，DP動力定位系統(tǒng)及其FMEA試驗是重中之重。項目報驗前，調試人員根據(jù)航行試驗大綱及單獨的系統(tǒng)驗證試驗書，將摸底、維護、巡查等工作做實做細。報驗期間，憑借碼頭系泊試驗扎實的系統(tǒng)調試基礎，各項程序有條不絮地進行。在調試成員、設備服務商通力合作，僅用時1.5天就完成DP摸底、報驗，刷新單項記錄。
主推進負荷耐久試驗同樣令人振奮。試驗期間，以往項目中出現(xiàn)的搶油搶水、高溫報警、船體振動等難題在本項目中得到了徹底解決，實現(xiàn)了全程無間斷、無異常的好狀態(tài)。這是設計充分優(yōu)化、質量過程嚴密管控的結果，體現(xiàn)了公司在前期設計和過程把控的新進步。
“白鶴灘”號風電平臺預計在國慶前交付，為國慶獻禮。此次試航周期進一步壓縮，為后續(xù)收尾工作爭取了更多的時間，試航過程中展現(xiàn)的建造品質，得到船東和船檢的一致稱贊。
