由于修船碼頭和船塢等固定硬件條件，廣東中遠(yuǎn)海運(yùn)重工主攻8-15萬噸級船舶修理改裝市場。近年，該細(xì)分市場中的船舶項(xiàng)目老齡化較大型船舶區(qū)間更明顯。
今年以來，廣東中遠(yuǎn)海運(yùn)重工修船系統(tǒng)承接的船舶修理項(xiàng)目中，“老齡船”比例同比顯著加大。截止9月中旬，修理船舶船齡20年以上52艘，占修理總數(shù)189艘的27.5%，30年以上船齡有3艘，最長船齡32年。
廣東中遠(yuǎn)海運(yùn)重工將修理老舊船舶視為積極真誠服務(wù)船東客戶，保障船東運(yùn)力的重要部分，千方百計(jì)克服難題，高效完成了所有老舊船交付任務(wù)，贏得船東客戶一致好評。
進(jìn)廠全身體檢過程全力修理
要說“老舊船舶”，廣東中遠(yuǎn)海運(yùn)重工一直以來“情有獨(dú)鐘”，其中機(jī)電工程項(xiàng)目為修老舊船的重點(diǎn)。因?yàn)椤袄吓f船舶”整體船舶除船體結(jié)構(gòu)的大面積換板外，設(shè)備狀況存在或多或少的不穩(wěn)定狀況，大多關(guān)鍵部位老化損害、能耗高，機(jī)電設(shè)備的維修和保養(yǎng)成為了終極難點(diǎn)。
廣東中遠(yuǎn)海運(yùn)重工尤其重視“老舊船舶”修理項(xiàng)目。船舶進(jìn)廠后，船廠積極會同船東、船員、船檢對船舶進(jìn)行“全身體檢”,充分研討，不斷優(yōu)化，最終確定“老舊船舶”修理性價(jià)比最高的方案。
“榮源”輪主空氣縮壓機(jī)修復(fù)是典型老舊船設(shè)備修理工程。船東反映1號主空氣壓縮機(jī)近年來經(jīng)常過熱燒壞氣閥、密封件等。導(dǎo)致不得不停止1臺，常態(tài)中只有另1臺主空壓機(jī)使用，這樣起動空氣滿足不了船舶進(jìn)出港時(shí)頻繁起動主機(jī)的需求，對船舶安全航行造成不可預(yù)計(jì)的影響。因此，船東希望能徹底解決該棘手問題。廣東中遠(yuǎn)海運(yùn)重工安排資深工藝技術(shù)人員現(xiàn)場勘驗(yàn)、分析，制定針對性排查問題的措施。經(jīng)過對空壓機(jī)所有運(yùn)動部件的精準(zhǔn)測量、正確組裝調(diào)整，對冷卻系統(tǒng)徹底檢查疏通，最終試驗(yàn)達(dá)到預(yù)定效果，成功交付船方正常使用。
船東客戶購買運(yùn)營半潛船“常榮口”輪已有3年，但船上造水機(jī)數(shù)年前已癱瘓并停止使用。船舶在內(nèi)海運(yùn)行時(shí)可在港口加淡水維持船員用水。然而，該船運(yùn)營改為國際航線，必須得恢復(fù)造水機(jī)功能，以提供淡水保證船員日常生活用水。得知改航線消息后，為了不影響船東船舶開航計(jì)劃時(shí)間，廣東中遠(yuǎn)海運(yùn)重工積極組織專業(yè)技術(shù)人員兩班倒緊急搶抓時(shí)間，多日通宵排查、維修，成功排除造水機(jī)系統(tǒng)幾年前遺留下來的故障，在計(jì)劃開航前恢復(fù)造水機(jī)功能。
面對老齡船舶修理項(xiàng)目每個(gè)“頑疾”，廣東中遠(yuǎn)海運(yùn)重工不斷學(xué)習(xí)新技術(shù)、新工藝，以支撐完成批量老船修理任務(wù)，確保實(shí)現(xiàn)對客戶的承諾，堅(jiān)定項(xiàng)目按時(shí)完工的目標(biāo)。
在老船修理過程中，常常出現(xiàn)維修計(jì)劃外的設(shè)備突發(fā)故障的情況，給船廠按期完工開航帶來巨大壓力。得益于不斷更新和學(xué)習(xí)新工藝、新技術(shù)，廣東中遠(yuǎn)海運(yùn)重工以區(qū)域管理出發(fā)，各區(qū)域工藝技術(shù)組針對船舶項(xiàng)目難點(diǎn)、技術(shù)含量較高的問題均能迅速組織攻關(guān)小組。對于部分特定項(xiàng)目修理，發(fā)動車間工藝攻關(guān)小組針對性組織多輪會議討論研究，修訂修理和調(diào)整方案，并編寫安裝工藝流程和試驗(yàn)大綱，給予施工班組較為詳細(xì)的交底，確保施工能按技術(shù)要求完成。
比如，新客戶項(xiàng)目“維納斯7”輪貨物低溫管修理、液貨艙系統(tǒng)閥件和泵浦修理；老客戶萬海175“賀春”輪艏側(cè)推馬達(dá)因中線導(dǎo)致振動修理；“東疆祥”輪舵系舵桿漏水工程修理；“長盛36”付機(jī)軸承多次燒損工程修理；“卡拉斯”輪開航前一天救生艇液壓馬達(dá)異響、噪音大項(xiàng)目修理；“皇冠航海”輪主機(jī)因某缸空氣分配器無法啟動的項(xiàng)目修理；“富池”輪軸系項(xiàng)目修理；“朱尼”輪右邊錨機(jī)漏油項(xiàng)目修理等這一類突發(fā)棘手的難題。廣東中遠(yuǎn)海運(yùn)重工在時(shí)間緊、任務(wù)重的情況下完成了按期完工開航的任務(wù)。
其中，“富池”、“朱尼”、“維納斯7”更是在年中正值修船高峰中按期開航，收獲船東公司感謝信，贏得贊譽(yù)。“長盛36”發(fā)電機(jī)項(xiàng)目成功解決老大難問題，得到老船老機(jī)務(wù)的技術(shù)肯定和認(rèn)可，船東支付了兩倍拆檢費(fèi)用。
2022年以來，結(jié)合“加強(qiáng)外協(xié)工程管理，努力壓降外協(xié)費(fèi)用”的年度工作要求，廣東中遠(yuǎn)海運(yùn)重工修船業(yè)務(wù)在“老舊船舶”機(jī)電維修板塊中持續(xù)創(chuàng)造“新價(jià)值”——自主學(xué)習(xí)承接液壓件調(diào)試及維修、主副機(jī)高壓油泵調(diào)試及維修、發(fā)電機(jī)主開關(guān)、儀表校驗(yàn)自動化項(xiàng)目調(diào)試及維修、特種工件加工以及特種管預(yù)制修理，以及油化船產(chǎn)品結(jié)構(gòu)修理等工程項(xiàng)目，不斷深入挖潛，拓展技術(shù)能力，開拓新工程項(xiàng)目，助推全面完成2022年任務(wù)目標(biāo)。
中遠(yuǎn)海特62000噸多用
