10月5日凌晨，裝載墾利6-1項(xiàng)目WHPF組塊的SPMT小車抵達(dá)船舶“德渤3”設(shè)計(jì)位置，標(biāo)志著海油工程天津智能化制造基地首次裝船作業(yè)成功完成，我國(guó)首個(gè)海洋油氣裝備智能制造基地正式形成大型海洋油氣平臺(tái)、裝船作業(yè)裝備技術(shù)能力，為打造集海洋工程技術(shù)創(chuàng)新研發(fā)、海洋工程裝備制造、海上油氣田運(yùn)維保障支持為一體的綜合性基地提供有力支撐，對(duì)于保障我國(guó)海洋油氣增儲(chǔ)上產(chǎn)和國(guó)家能源安全具有重要意義。
SPMT小車即自行式模塊運(yùn)輸車，主要應(yīng)用于重、高、大等結(jié)構(gòu)物運(yùn)輸，具有可載重量大、使用靈活、拆卸方便等優(yōu)點(diǎn)。近年來，SPMT小車裝船方式廣泛應(yīng)在海上石油固定平臺(tái)運(yùn)輸中，以替代傳統(tǒng)滑移裝船方式，從而大大降低滑道資源占用，有效提升場(chǎng)地總裝和裝船效率。天津智能化制造基地在建設(shè)之初就把SPMT作為裝備建設(shè)重要方向，目前已形成5列128軸線SPMT小車作業(yè)能力，最大裝船重量超過5000噸。
天津智能化制造基地作為新投產(chǎn)的海洋工程裝備制造基地，SPMT小車裝船技術(shù)和經(jīng)驗(yàn)相對(duì)缺乏，裝船方案實(shí)施和碼頭接駁能力都面臨雙重考驗(yàn)。為此，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)提前編制SPMT小車裝船運(yùn)輸方案流程，劃分責(zé)任矩陣，逐項(xiàng)落實(shí)設(shè)備設(shè)施、技術(shù)方案、協(xié)調(diào)機(jī)制，開展多輪桌面演練，深入分析潛在風(fēng)險(xiǎn)，精準(zhǔn)制定應(yīng)對(duì)措施。
在裝船準(zhǔn)備階段，面對(duì)濱海新區(qū)突然爆發(fā)的新冠肺炎疫情，天津智能化制造基地嚴(yán)格落實(shí)濱海新區(qū)政府疫情管控要求，切實(shí)承擔(dān)防疫主體責(zé)任，第一時(shí)間啟動(dòng)全場(chǎng)封閉管理，通過點(diǎn)對(duì)點(diǎn)閉環(huán)接送，協(xié)調(diào)近900名施工人員投入項(xiàng)目建設(shè)。
同時(shí)，積極開展封閉人員心理疏導(dǎo)，合理安排作息時(shí)間，最大限度保障作業(yè)隊(duì)伍穩(wěn)定。在裝船墊墩受疫情影響無法按時(shí)發(fā)貨的情況下，裝船團(tuán)隊(duì)做好兩手準(zhǔn)備，迅速研究已有水泥墊墩再利用方案，同時(shí)積極協(xié)調(diào)運(yùn)輸車輛，最終使采購(gòu)墊墩按時(shí)運(yùn)抵基地，為裝船作業(yè)順利實(shí)施掃除障礙。
此次裝船是天津智能化制造基地碼頭完成船岸系泊系統(tǒng)布置后的首次作業(yè)，為基地碼頭建設(shè)成為北方船舶服務(wù)和應(yīng)急中心提供了寶貴經(jīng)驗(yàn)。下一步，基地碼頭將積極瞄準(zhǔn)外部資源，與周邊企業(yè)合力探索綠色交通行動(dòng)體系，推動(dòng)航道、錨地等深水資源共建共享。
