近日，瑞士船用發(fā)動(dòng)機(jī)專利商WinGD與日本川崎汽船（K-LINE）簽署一項(xiàng)協(xié)議，為其兩艘由南京金陵船廠新造7000車位汽車運(yùn)輸船（PCTC）集成能源管理系統(tǒng)。這批船將配備軸帶發(fā)電機(jī)與WinGD X62DF-2.1發(fā)動(dòng)機(jī)，通過WinGD能源管理系統(tǒng)X-EL實(shí)現(xiàn)能量優(yōu)化管理。
WinGD的X-EL電池-混合動(dòng)力集成首次將二沖程船用發(fā)動(dòng)機(jī)控制引入電氣化船舶動(dòng)力系統(tǒng)。WinGD為此開發(fā)了專利技術(shù)和數(shù)字工具，用于模擬、設(shè)計(jì)和部署整套船舶動(dòng)力系統(tǒng)，包括軸帶發(fā)電機(jī)、變頻器、推進(jìn)器，以及在需要時(shí)與主機(jī)集成的電池系統(tǒng)。全套動(dòng)力配置由能源管理系統(tǒng)X-EL控制，該系統(tǒng)為船舶實(shí)時(shí)運(yùn)行狀況提供動(dòng)態(tài)優(yōu)化，并與WinGD集成數(shù)字專家（WIDE）相配合使用。
通過使用WinGD開發(fā)的智能X-EL能源管理系統(tǒng)，兩艘新船將在多種操作模式下實(shí)時(shí)能源利用效率優(yōu)化。例如，在LNG模式下，軸帶發(fā)電機(jī)所產(chǎn)生電能與主機(jī)負(fù)荷控制精確配合，以避免以往主機(jī)負(fù)荷的突然增加而切換柴油模式運(yùn)行。
川崎汽船預(yù)計(jì)，與上一代重質(zhì)燃料船舶相比，這兩艘于2024年投入使用的新船將減少25%至30%的二氧化碳排放。
川崎汽船表示：“WinGD的X-EL系統(tǒng)集成和能源管理解決方案將顯著提高兩艘新造汽車船的能源效率，有助于我們實(shí)現(xiàn)“K-LINE”2050環(huán)境愿景。利用智能管理系統(tǒng)優(yōu)化能源效率是促進(jìn)我們達(dá)成長期目標(biāo)的重要因素。”
WinGD可持續(xù)發(fā)展解決方案總經(jīng)理Stefan Goranov
此份X-EL訂單代表WinGD在支持航運(yùn)業(yè)能源轉(zhuǎn)型的道路上又邁出了重要的一步。與又一家日本主要航運(yùn)公司簽約，說明業(yè)內(nèi)越來越認(rèn)可我們的技術(shù)，隨著船舶運(yùn)營商對(duì)增效減排的重視，對(duì)綜合能源解決方案的需求在不斷增長。
這次簽約意味著日本三大航運(yùn)公司的其中兩家已經(jīng)選用WinGD的X-EL服務(wù)進(jìn)行電力-混合動(dòng)力系統(tǒng)集成。去年，日本郵船（NYK Line）選擇WinGD為四艘PCTC集成電池及雙燃料主機(jī)。川崎汽船的兩艘新船也將由南京金陵船廠建造，該船廠具有較強(qiáng)的混合動(dòng)力PCTC建造實(shí)力。
南京金陵船廠表示：“我們很高興再次與WinGD合作，為川崎汽船交付兩艘高性能的新船。X-EL帶來了強(qiáng)大的能源系統(tǒng)設(shè)計(jì)和量身定制的能源管理系統(tǒng)，以WinGD深厚的發(fā)動(dòng)機(jī)專業(yè)背景為后盾。越來越多的船東計(jì)劃建造混合動(dòng)力船舶，這種集成能力愈發(fā)重要?！?/p>
