這艘在建柴電動力破冰船型號為LK-25，其新近裝配的推進-轉(zhuǎn)向系統(tǒng)功率達(dá)到25兆瓦，相當(dāng)于1.25萬臺功率為兩千瓦的空調(diào)在同時工作。
波羅的海造船廠所屬企業(yè)——俄聯(lián)合造船集團的公報說，上述推進-轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的某些設(shè)計目前獨一無二。例如，這一系統(tǒng)在左右船舷各有一套功率達(dá)7.5兆瓦、功能強大的供油裝置;此外，由主軸、軸承、與主軸相連的轉(zhuǎn)動體及其他組件組成的主軸軸系，船內(nèi)功率可達(dá)10兆瓦。
破冰船項目負(fù)責(zé)人安德烈·加爾金說，上述推進-轉(zhuǎn)向系統(tǒng)不僅功率強大，其特殊性還在于將推進裝置和轉(zhuǎn)向裝置合并在同一系統(tǒng)中，并將電動機與螺旋槳推進器設(shè)置在同一機艙內(nèi)。這樣做的好處是，當(dāng)破冰船在轉(zhuǎn)向推進時具有很強的靈活機動性。
此外，為安裝這一系統(tǒng)，俄專家研制了一套新型起重裝置，能在各種工作平面上調(diào)節(jié)起重平臺的傾斜角度，并使吊裝的各種裝置準(zhǔn)確就位。
據(jù)俄專業(yè)網(wǎng)絡(luò)媒體“兵力”發(fā)布的資料，LK-25型破冰船設(shè)計排水量約2.2萬噸，總長度146.8米，寬度29米，最大吃水深度9.5米，航速約17節(jié)(相當(dāng)于時速近31.5公里)，續(xù)航能力60天。它最大破冰厚度可達(dá)5米，當(dāng)冰層厚度達(dá)2米時能不間斷地前進后退，將成為世界上最大的柴電動力破冰船。
擁有如此性能的破冰船，可在極地冰海執(zhí)行考察任務(wù)，在堅冰攔路時為其他作業(yè)船只開路，將被浮冰圍困的船舶拖至清水區(qū)，并為海洋鉆探和開采海底石油等作業(yè)提供輔助保障及救援。
俄羅斯早已擁有核動力破冰船，但依靠柴油電力推進的破冰船依然有其不可忽略的優(yōu)點，如造價相對低廉、更易于被各國港口接納等。
