10月10日上午，由湖南湘船重工有限公司設計建造為國網(wǎng)上海市電力公司長興供電公司建造的上海首艘新能源船舶——35.5m“浦龍”號護纜船順利下水。
該船總長35.5m，型寬7.0m，型深2.7m，設計吃水1.4m，航速22km/h，航區(qū)A級，是一艘護纜工作輔助船。為單底、單甲板，鋼質(zhì)主船體、鋁合金上層建筑的鋼鋁混合全焊接結(jié)構，配有2臺高效螺旋槳、尾部帶短折角的V型圓舭的尾消波船型，具有良好的耐波性和操縱性。該船按航行于內(nèi)河A級航區(qū)特殊任務船設計，入級CCS。
該船作為國網(wǎng)系統(tǒng)的首艘電池動力船舶，擁有低碳、綠色、環(huán)保等多重優(yōu)勢。該船最大亮點是采用了電力推進，日常護纜工作由純電池動力驅(qū)動，當電池能量儲備不足時啟動發(fā)電機為蓄電池組充電，同時富余能量為電機和照明工作用電。動力電池推進和燃油續(xù)航力在航速8節(jié)時總續(xù)航力為75小時，航程1100公里。
據(jù)了解，該船動力系統(tǒng)采用賽思億電池動力推進系統(tǒng)，系統(tǒng)配置1臺280kW的發(fā)電機組，2套472.581kWh鋰電池組，經(jīng)過賽思億自主知識產(chǎn)權的直流母線變頻電控設備在直流母線進行并網(wǎng)，驅(qū)動2臺225kW的主推電機。該護纜船日常護纜工作由純電池動力驅(qū)動，當電池能量儲備不足時啟動發(fā)電機為鋰電池組充電。該項目是賽思億船舶新型動力系統(tǒng)在國家電網(wǎng)系統(tǒng)的首個應用案例，具有重要的開拓意義。
該船由長沙交通集團旗下的湖南湘船重工有限公司負責設計和建造，今年4月開工建造，10月正式下水，該船下水舾裝并經(jīng)過系列試驗試航后，有望于今年年底前正式交付使用。該船交付后，將常年航行于黃浦江和長江口水域，主要用于過江電纜、線路的保護、保養(yǎng)以及日常巡邏執(zhí)法。
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