MAN Energy Solutions近日宣布，其甲醇燃料發(fā)動機業(yè)務(wù)又增新的訂單。韓國現(xiàn)代重工造船業(yè)務(wù)部（HHI-SBD）已訂購6臺MAN B&W G95ME-C10.5-LGIM甲醇雙燃料發(fā)動機，用于為丹麥海運行業(yè)巨頭馬士基（A.P.Moller–Maersk）建造6艘17,000 teu集裝箱船。發(fā)動機將由現(xiàn)代重工發(fā)動機與機械部門（HHI-EMD）在韓國生產(chǎn)。此次合作進(jìn)一步凸顯甲醇作為船用燃料的重要性，也展現(xiàn)出MAN助力客戶踐行綠色海運轉(zhuǎn)型的行動力。
MAN Energy Solutions高級副總裁兼二沖程業(yè)務(wù)負(fù)責(zé)人Bjarne Foldager表示：“甲醇推進(jìn)裝置的應(yīng)用正在加速發(fā)展，這背后離不開幾點驅(qū)動因素。其中至關(guān)重要的是，我們強有力的產(chǎn)品以久經(jīng)考驗的MAN B&W甲醇發(fā)動機為基礎(chǔ)。該發(fā)動機于2016年投入使用，甲醇運行模式已經(jīng)得到了很好的市場實踐驗證。當(dāng)使用可再生能源和生物源二氧化碳生產(chǎn)甲醇時，這些甲醇是碳中和的。目前，綠色甲醇的產(chǎn)能正在大幅增加。甲醇在一般環(huán)境下是液體形態(tài)，這也簡化了儲罐設(shè)計并最大限度地降低了成本。最后，我們的甲醇發(fā)動機只需要13 bar的燃料供應(yīng)壓力，而如今許多制造商都能提供這種燃料供應(yīng)系統(tǒng)?！?/p>
MAN Energy Solutions推廣和客戶支持主管Thomas S.Hansen表示：“我們目前有78臺ME-LGIM發(fā)動機的總訂單，其中24臺是G95型號的實船訂單。此外，公司50缸徑型號中的19臺已在投入運營，而其中僅以甲醇模式運行的時間已超過140,000小時。甲醇是一種清潔的船用燃料，應(yīng)用前景廣闊。我們預(yù)計未來幾年內(nèi)，它將占所有雙燃料發(fā)動機訂單的約30%?！?/p>
