航運(yùn)界網(wǎng)消息，丹麥干散貨和成品油輪運(yùn)營(yíng)商N(yùn)ORDEN在11月4日發(fā)布2022年第三季度未經(jīng)審計(jì)的財(cái)報(bào)。
今年前三季度，NORDEN實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入40.04億美元，同比增長(zhǎng)67%；息稅折舊攤銷前利潤(rùn)（EBITDA）為8.73億美元，同比增長(zhǎng)180%；息稅前利潤(rùn)（EBIT）為5.81億美元，同比增長(zhǎng)424%；凈利潤(rùn)為5.39億美元，同比增長(zhǎng)558%。
今年三季度，NORDEN實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入14.96億美元，同比增長(zhǎng)59%；息稅折舊攤銷前利潤(rùn)為3.48億美元，同比增長(zhǎng)95%；息稅前利潤(rùn)為2.54億美元，同比增長(zhǎng)225%；凈利潤(rùn)為2.43億美元，同比增長(zhǎng)274%。
特別值得一提的是，與2021全年業(yè)績(jī)相比，NORDEN今年前三季度的營(yíng)收、息稅折舊攤銷前利潤(rùn)、息稅前利潤(rùn)和凈利潤(rùn)分別高出13%、64%、137%和164%。
按業(yè)務(wù)板塊來看，專注于投資的“ASSETS&LOGISTICS“部門在二季度實(shí)現(xiàn)凈利潤(rùn)5280萬美元，較去年同期的760萬美元增長(zhǎng)595%。NORDEN自有和租賃船舶的市值達(dá)到14.21億美元，較帳面價(jià)值增值2.02億美元。同時(shí)，NORDEN抓住二手船價(jià)值上漲的機(jī)會(huì)，售出了2艘成品油輪和3艘干散貨船，獲利1950萬美元。并再次將賽道從干散貨市場(chǎng)轉(zhuǎn)向快速?gòu)?fù)蘇的成品油輪市場(chǎng)。2022年和2023年絕大部分干散貨鎖定長(zhǎng)約，縮小現(xiàn)貨市場(chǎng)敞口。
專注于運(yùn)輸服務(wù)的“FREIGHT SERVICES&TRADING”部門在三季度實(shí)現(xiàn)凈利潤(rùn)1.90億美元，較去年同期的5740萬美元增長(zhǎng)232%。NORDEND在二季度日均控制325艘干散貨船和126艘成品油輪，并將市場(chǎng)敞口從干散貨轉(zhuǎn)向快速?gòu)?fù)蘇的成品油輪市場(chǎng)，利用跨大西洋/太平洋市場(chǎng)套利，在高波動(dòng)中獲得了強(qiáng)勁的利潤(rùn)，單船日均獲利（MARGIN）達(dá)到4583美元。
2022年上調(diào)全年業(yè)績(jī)預(yù)期
NORDEN將2022年全年業(yè)績(jī)預(yù)期從5.60億至6.40億美元上調(diào)至6.50億至7.30億美元（約46至52億丹麥克朗）。
NORDEN表示，再次上調(diào)年度業(yè)績(jī)預(yù)期，主要是因?yàn)轭A(yù)期公司運(yùn)輸服務(wù)部門今年第二、三季度的業(yè)績(jī)強(qiáng)勁增長(zhǎng)。專注于投資的“ASSETS&LOGISTICS”部門和專注于運(yùn)輸服務(wù)的“FREIGHT SERVICES&TRADING”部門的業(yè)績(jī)均有改善，資產(chǎn)投資部門抓住二手船價(jià)值上漲的機(jī)會(huì)，售出了2艘成品油輪和3艘干散貨船。此外，運(yùn)輸服務(wù)部門“得益于準(zhǔn)確、迅速轉(zhuǎn)換賽道”，將近期市場(chǎng)敞口從干散貨轉(zhuǎn)向快速?gòu)?fù)蘇的成品油輪市場(chǎng)，利用貿(mào)易模式變化和成品油輪和干散貨市場(chǎng)區(qū)域波動(dòng)帶來的市場(chǎng)機(jī)會(huì)，創(chuàng)造了非常強(qiáng)勁的收益。預(yù)計(jì)2022年剩余時(shí)間至2023年期間，異常強(qiáng)勁的成品油輪即期運(yùn)價(jià)仍將保持在非常高的水平。
NORDEN首席執(zhí)行官JAN RINDBO表示，NORDEN第三季度凈利潤(rùn)2.43億美元和64%的凈資產(chǎn)收益率證明了NORDEN獨(dú)特的交易模式。在三季度，NORDEN在疲軟干散貨市場(chǎng)中獲得了較高的收益。此外，成品油輪市場(chǎng)大量敞口使NORDEN能夠受益于不斷上漲的成品油輪市場(chǎng)。對(duì)于2023年，NORDEN將繼續(xù)受益于將成品油輪市場(chǎng)的大量敞口，為股東創(chuàng)造價(jià)值。
干散貨市場(chǎng)展望
正如預(yù)期的那樣，三季度干散貨市場(chǎng)下滑加劇。盡管煤炭貿(mào)易強(qiáng)勁，但全球商品運(yùn)輸量的增長(zhǎng)低于運(yùn)力的增長(zhǎng)。隨著壓港情況的緩解，超靈便型船現(xiàn)貨價(jià)格BSI-58平均日租金下跌32%從28900美元下跌至19700美元。
超靈便型散貨船1年期T/C租金從二季度的約25250美元降至14500美元，降幅為43%。5年期超靈便型船舶的資產(chǎn)價(jià)格下降12%至2800萬美元。
展望2023年，總體預(yù)測(cè)表明，干散貨船市場(chǎng)前景非常暗淡，租金將逐漸走低。這與全球需求減少和經(jīng)濟(jì)可能衰退的風(fēng)險(xiǎn)預(yù)期一致。當(dāng)然，干散貨新造船訂單量仍維持在歷史低位，加上煤炭貿(mào)易活躍，為干散貨市場(chǎng)嚴(yán)重且持續(xù)的下跌提供了一定的緩沖。
成品油輪市場(chǎng)展望
成品油輪市場(chǎng)在第三季度繼續(xù)走強(qiáng)，MR油輪現(xiàn)貨市場(chǎng)繼續(xù)上漲15%達(dá)到47500美元。強(qiáng)勁的成品油輪市場(chǎng)受到非常堅(jiān)實(shí)的供需基本面的支撐，其中最重要的是歐洲能源危機(jī)導(dǎo)致全球成品油交易增長(zhǎng)，而全球能源庫(kù)存較低，又加劇了這一局面。
Eco MR油輪1年期T/C日租金在三季度末達(dá)到28900美元，上漲25%。5年期MR油輪的資產(chǎn)價(jià)格上漲21%，達(dá)到近4300萬美元。
展望2023年，由于對(duì)俄羅斯的制裁造成了更長(zhǎng)的航程和低效，預(yù)計(jì)成品油輪市場(chǎng)繼續(xù)保持高景氣。歐盟對(duì)俄羅斯的禁令：12月5日之后，歐盟國(guó)家將不再購(gòu)買俄羅斯海運(yùn)原油；2023年2月5日之后，歐盟國(guó)家將不再購(gòu)買包括柴油在內(nèi)的俄羅斯石油精煉產(chǎn)品。行業(yè)分析師估算，噸英里需求將因此而增長(zhǎng)7%至8%，這將對(duì)成品油輪市場(chǎng)產(chǎn)生深遠(yuǎn)影響。
