近日，韓國海洋水產(chǎn)部宣布了針對航運業(yè)的價值約3萬億韓元（21億美元）的系列扶持措施，以避免該國航運業(yè)再次面臨因為匯率下跌導致航運公司利潤減少的危機。
跟蹤上海集裝箱綜合貨運指數(shù)，運價從今年1月的5110點下降到10月底的1698點，跌幅為67%。
據(jù)該部表示，航運業(yè)營收占該國服務(wù)營收的31%，預計今年的比例將大幅下降。
韓國政府已決定采取先發(fā)制人的措施，防止該行業(yè)面臨另一場危機的可能性。據(jù)了解，韓國的上次危機發(fā)生在2017年，當時造成了韓進海運公司（Hanjin Shipping Co.）倒閉，在業(yè)界引發(fā)廣泛關(guān)注。此次為避免類似危機發(fā)生，韓國推出了21億美元的扶持計劃，這些計劃還旨在實現(xiàn)其目標，即到2027年，航運業(yè)的總收入達到58萬億韓元，運力將達到130萬TEU。
韓國政府計劃用從HMM公司獲得的股息和其他資源，設(shè)立一個高達1萬億韓元的基金，以幫助航運公司重組，并將為資金緊張的中小型航運公司提供3000億韓元扶持——此舉是為了幫助中小企業(yè)確保穩(wěn)定的產(chǎn)能供應，因為航運業(yè)是該國的關(guān)鍵部門之一。
韓國海洋商業(yè)公司（Korea Ocean Business Corp.）計劃投資1.7萬億韓元，到2026年增加多達50艘船只，并開始向國內(nèi)航運公司租船。
本月開始，韓國海洋水產(chǎn)部也將提供韓國自己的每周集裝箱綜合運價指數(shù)KCCI，該指數(shù)基于該國航運公司提供的運價。該部表示，上海集裝箱綜合運價指數(shù)主要由源自上海的運價構(gòu)成，不能充分反映韓國當?shù)氐那闆r。
韓國國際貿(mào)易協(xié)會（Korea International Trade Association）和HMM將簽署一份長期運輸合同，該合同將幫助該國中小型出口商確保其貨物的穩(wěn)定裝運來源。
韓國海洋水產(chǎn)部部長趙承煥（Cho Seung-hwan）表示，由于韓國國內(nèi)航運公司在過去三年中獲得了足夠的現(xiàn)金和流動性，因此不會立即面臨風險，但公眾將不得不承受經(jīng)濟衰退期間業(yè)績減弱的可能性。
