航運(yùn)界網(wǎng)消息，丹麥的成品油輪船東TORM于11月10日公布2022年第三季度未經(jīng)審計(jì)的財(cái)報(bào)。
前三季度，TORM實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入9.96億美元，同比增長(zhǎng)131.4%；毛利達(dá)到4.99億美元，同比增長(zhǎng)274.6%；息稅折舊攤銷前利潤(rùn)（EBITDA)為4.76億美元，同比增長(zhǎng)406.4%；息稅前利潤(rùn)（EBIT)為3.70億美元，而去年同期為虧損290萬(wàn)美元；凈利潤(rùn)達(dá)到3.34億美元，而去年同期為虧損3390億美元。其船隊(duì)日平均TCE達(dá)到29970美元，同比增長(zhǎng)120%，單船日均管理成本6760美元。
特別值得一提的是，TORM前三季度的營(yíng)收、毛利、EBITDA分別是2021年全年的1.6倍、2.6倍和3.5倍。
今年第三季度，TORM實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入4.48億美元，同比增長(zhǎng)188.2%；毛利達(dá)到2.66億美元，同比增長(zhǎng)523.9%；息稅折舊攤銷前利潤(rùn)為2.62億美元，同比增長(zhǎng)762.5%；息稅前利潤(rùn)為2.29億美元，而去年同期為虧損370萬(wàn)美元；凈利潤(rùn)達(dá)到2.17億美元，而去年同期為虧損1470萬(wàn)美元。第三季度其船隊(duì)日平均TCE達(dá)到44376美元，同比增長(zhǎng)245%，單船日均管理成本7041美元，同比上漲9%。
TORM執(zhí)行董事Jacob Meldgaard表示，感謝成品油輪市場(chǎng)的強(qiáng)勁表現(xiàn)，TORM取得公司歷史上最佳季度業(yè)績(jī)。同時(shí)，也非常高興能拿出1.19億美元作為分紅，這同樣也是公司歷史上最高的季度分紅。
TORM2022年全年業(yè)績(jī)預(yù)期
截至2022年11月6日，TORM以日平均租金45257美元鎖定了2022年第四季度55%營(yíng)運(yùn)日收入。分船型來(lái)看，LR2船隊(duì)以平均日租金55105美元鎖定了四季度49%營(yíng)運(yùn)日收入；LR1船隊(duì)以平均日租金47661美元鎖定了四季度44%營(yíng)運(yùn)日收入；MR船隊(duì)以平均日租金43268美元鎖定了四季度58%%營(yíng)運(yùn)日收入?；诖耍琓ORM預(yù)計(jì)2022年全年稅前利潤(rùn)約為5.39-5.46億美元。
TORM船隊(duì)更新
作為逐步退出靈便型油輪市場(chǎng)，并專注于LR2、LR1和MR型油輪，以發(fā)揮最大的協(xié)同效應(yīng)的戰(zhàn)略決策的一部分，今年一季度，TORM出售了兩艘靈便型成品油輪，預(yù)計(jì)在二季度完成交船；4月出售了剩余的最后一艘靈便型船舶“TORM GYDA”輪，并于今年三季度交付給買方。自2017年以來(lái)，TORM總共售出了11艘靈便型船舶。同時(shí)，4月份TORM購(gòu)買了一艘LR2二手船”TORM HANNAH”輪，并在在今年第三季度交船，并與一家中國(guó)租賃公司簽訂的售后回租融資協(xié)議。TORM出售了其最老的LR2油輪“TORM Gudrun”，預(yù)計(jì)將在今年二季度交給新船東。截至目前，TORM運(yùn)營(yíng)78艘成品油輪，包括13艘LR2、8艘LR1、57艘MR。
三季度MR租金基準(zhǔn)達(dá)到歷史最高
三季度成品油輪市場(chǎng)依然非常強(qiáng)勁，盡管波動(dòng)較大。三季度平均MR租金基準(zhǔn)達(dá)到了歷史最高，而LR2租金基準(zhǔn)則達(dá)到歷史第二高。與此同時(shí)，船舶資產(chǎn)價(jià)值也較二季度升值20%。
TORM表示，盡管成品油輪市場(chǎng)面臨不可忽視的市場(chǎng)風(fēng)險(xiǎn)，包括通脹、加息以及全球經(jīng)濟(jì)放緩都可能給市場(chǎng)帶來(lái)風(fēng)險(xiǎn)。但成品油輪市場(chǎng)受到非常堅(jiān)實(shí)的供需基本面的支撐，其中最重要的是歐洲能源危機(jī)導(dǎo)致全球成品油交易增長(zhǎng)，而全球能源庫(kù)存較低，又加劇了這一局面。還有歐盟對(duì)俄羅斯精煉產(chǎn)品的禁令導(dǎo)致噸海里數(shù)的增長(zhǎng)。
盡管TORM已經(jīng)回避俄羅斯石油產(chǎn)品的相關(guān)海運(yùn)業(yè)務(wù)。但歐盟對(duì)俄羅斯石油的禁運(yùn)將于2023年2月5日生效，這可能會(huì)進(jìn)一步提振需求。一方面，歐盟的制裁并未禁止將俄羅斯石油運(yùn)往非歐盟國(guó)家，并且這樣的事情已經(jīng)在發(fā)生。另一方面，歐盟約50%的柴油進(jìn)口來(lái)自俄羅斯。一旦禁運(yùn)生效，歐盟將不得不從更遠(yuǎn)的地方獲取石油和石油產(chǎn)品，這將增加對(duì)100多艘MR型油輪的需求。
