鑒于新船船價(jià)屢創(chuàng)歷史新高，日本私營(yíng)船東越來越多地轉(zhuǎn)向二手買賣市場(chǎng)，用現(xiàn)金進(jìn)行再投資，因?yàn)槎质袌?chǎng)性價(jià)比更高。
一般而言，日本船東幾乎都是二手船舶的賣家，而非買家，且通常更愿意將投資重點(diǎn)放在新造船上。
但隨著船價(jià)價(jià)格持續(xù)飆升，加之對(duì)未來環(huán)境法規(guī)的擔(dān)憂，日本船東不得不在二手市場(chǎng)尋找“尋寶”，那里專攻銷售和租回租賃交易。
最近報(bào)道稱，Doun Kisen作為買方，參與了與Asia Maritime Pacific的一項(xiàng)銷售和租船交易，涉及5艘散貨船。
這筆交易也是這家日本船東近期達(dá)成的眾多交易之一。
VesselsValue數(shù)據(jù)顯示，最近數(shù)月，該公司作為買家，還參與了與東太平洋航運(yùn)關(guān)于123,200載重噸穿梭船Torill Knutsen（2013年建造）和98,000立方米超大型乙烷運(yùn)輸船STL Nanhu（2022年建造）的出售和光船租回交易。
