近日，上海船舶研究設(shè)計(jì)院參研的國(guó)家科技部“十二五”國(guó)家科技支撐計(jì)劃項(xiàng)目——“船用電力推進(jìn)系統(tǒng)開(kāi)發(fā)及應(yīng)用研究”順利通過(guò)驗(yàn)收。該項(xiàng)目驗(yàn)收通過(guò)，標(biāo)志著我國(guó)具備了10兆瓦級(jí)船用電力推進(jìn)系統(tǒng)及核心設(shè)備自主研制能力和電力推進(jìn)船舶的自主設(shè)計(jì)能力。
船舶電力推進(jìn)與傳統(tǒng)推進(jìn)系統(tǒng)相比，具有空間配置靈活、振動(dòng)小、噪音低、安全性高等優(yōu)勢(shì)，在各類(lèi)船舶上特別是豪華郵輪等領(lǐng)域廣泛應(yīng)用。但我國(guó)船用電力推進(jìn)技術(shù)起步較晚，系統(tǒng)裝置主要依賴國(guó)外進(jìn)口。本項(xiàng)目研究旨在突破關(guān)鍵技術(shù)，研制具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的國(guó)產(chǎn)船用電力推進(jìn)裝置，掌握各類(lèi)船型適配國(guó)產(chǎn)電力推進(jìn)設(shè)備系統(tǒng)的船型設(shè)計(jì)技術(shù)。
據(jù)了解，上海船院曾成功開(kāi)發(fā)了全電力推進(jìn)系統(tǒng)“煙大鐵路火車(chē)渡船”，設(shè)計(jì)過(guò)多型應(yīng)用電推系統(tǒng)的海工輔助及工程船舶，但選用的均為國(guó)外設(shè)備。該院創(chuàng)新采用模擬綜合工況負(fù)荷，優(yōu)化全船電力系統(tǒng)設(shè)備配置的目標(biāo)設(shè)計(jì)法，突破毫秒級(jí)精度的數(shù)字仿真技術(shù)，完成了在1800TEU集裝箱船、5000車(chē)位汽車(chē)滾裝船和70800噸自卸散貨船等三類(lèi)遠(yuǎn)洋運(yùn)輸船上適配國(guó)產(chǎn)大功率電力推進(jìn)系統(tǒng)設(shè)備的船型開(kāi)發(fā)設(shè)計(jì)，同時(shí)應(yīng)用船舶機(jī)艙虛擬現(xiàn)實(shí)仿真技術(shù)，面向全船電力系統(tǒng)的綜合效能，完成綜合能量管理系統(tǒng)（PMS）的整體優(yōu)化設(shè)計(jì)。
船舶電力推進(jìn)與傳統(tǒng)推進(jìn)系統(tǒng)相比，具有空間配置靈活、振動(dòng)小、噪音低、安全性高等優(yōu)勢(shì)，在各類(lèi)船舶上特別是豪華郵輪等領(lǐng)域廣泛應(yīng)用。但我國(guó)船用電力推進(jìn)技術(shù)起步較晚，系統(tǒng)裝置主要依賴國(guó)外進(jìn)口。本項(xiàng)目研究旨在突破關(guān)鍵技術(shù)，研制具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的國(guó)產(chǎn)船用電力推進(jìn)裝置，掌握各類(lèi)船型適配國(guó)產(chǎn)電力推進(jìn)設(shè)備系統(tǒng)的船型設(shè)計(jì)技術(shù)。
據(jù)了解，上海船院曾成功開(kāi)發(fā)了全電力推進(jìn)系統(tǒng)“煙大鐵路火車(chē)渡船”，設(shè)計(jì)過(guò)多型應(yīng)用電推系統(tǒng)的海工輔助及工程船舶，但選用的均為國(guó)外設(shè)備。該院創(chuàng)新采用模擬綜合工況負(fù)荷，優(yōu)化全船電力系統(tǒng)設(shè)備配置的目標(biāo)設(shè)計(jì)法，突破毫秒級(jí)精度的數(shù)字仿真技術(shù)，完成了在1800TEU集裝箱船、5000車(chē)位汽車(chē)滾裝船和70800噸自卸散貨船等三類(lèi)遠(yuǎn)洋運(yùn)輸船上適配國(guó)產(chǎn)大功率電力推進(jìn)系統(tǒng)設(shè)備的船型開(kāi)發(fā)設(shè)計(jì)，同時(shí)應(yīng)用船舶機(jī)艙虛擬現(xiàn)實(shí)仿真技術(shù)，面向全船電力系統(tǒng)的綜合效能，完成綜合能量管理系統(tǒng)（PMS）的整體優(yōu)化設(shè)計(jì)。
