11月25日，隨著一陣洪亮的汽笛聲，改裝一新的“長月”輪提前2天完成全部修理改裝工程，順利踏上新征程。
這也標志著舟山中遠海運重工順利完成長榮海運最后一艘L型集裝箱船脫硫裝置加裝、生活區(qū)加高改裝船舶，系列項目圓滿收官。
統(tǒng)籌部署精細策劃
“長月”輪是長榮海運10艘L型集裝箱船脫硫改裝、生活區(qū)加高項目的最后一艘船舶，該系列項目主要改裝工程涉及脫硫裝置加裝、生活區(qū)加高4米、綁扎橋加高4米，改裝后，系列船裝箱量增加了1024箱位。
自2019年6月，舟山中遠海運重工承接長榮海運10艘L型集裝箱船脫硫改裝項目以來，公司高度重視，按照船東公司總體改裝修期計劃，統(tǒng)籌部署、科學策劃，針對脫硫改裝、生活區(qū)加高、綁扎橋加高主線工程，提前策劃制作新分段，確保船舶進廠后第一時間進行改裝作業(yè)，進一步提高施工效率，大幅縮短改裝周期，第10艘“長月”輪改裝周期較首制項目縮短近60天。
持續(xù)優(yōu)化精益求精
系列項目改裝期間，總管小組對項目改裝技術持續(xù)深入研究，不斷優(yōu)化施工工序、優(yōu)化施工工藝，從而不斷縮短改裝修期。
該系列項目生活區(qū)加高改裝工程，將原船F層100mm以上結構整體切除、吊離，中間新加一層空艙層，再將切割分段整體回裝。整個改裝工程涉及電纜、管線、生活區(qū)等多個單元附件需全部重新排布，是一項復雜且龐大的系統(tǒng)改裝工程。在新加空艙層分段制作上，總管小組持續(xù)優(yōu)化分段制作工藝，船舶進廠后根據實際情況，及時調整分段中組焊接情況，確保新加分段上船定位精度。
在綁扎橋加高工程上，每艘船舶需提前制作24個新分段，其中每個分段的立柱左右需各安裝三層綁扎眼環(huán)及墊板，定位安裝精度要求極高，結構需做覆板加強，詳細安裝節(jié)點多而復雜，且毫無規(guī)律。面對艱巨的任務，技術人員嚴格繪制分段圖紙，施工人員精細作業(yè)，從班前交底、過程巡檢、完工收驗，各個環(huán)節(jié)細致把控，確保了新分段順利定位安裝。同時，在綁扎橋分段吊裝作業(yè)上，通過前期評估，采用整體吊裝，大幅提高了施工效率，確保了綁扎橋、生活區(qū)、脫硫裝置三項主線改裝工程同步完工。
嚴控品質嚴抓安全
該系列項目改裝量大、改裝范圍廣，總管小組對改裝品質和施工安全嚴抓共管，確保改裝項目在安全可控的情況下順利推進。
脫硫裝置改裝是該系列項目改裝重點工程之一，其油艙壁加裝、泵房改裝、閥箱新加、脫硫進出口舷外管加裝等焊接作業(yè)要求極高，總管小組統(tǒng)籌安排經驗豐富且焊接技能較高的電焊工進行施工，嚴格把控各項焊接質量，確保了改裝工藝品質。
在安全管控方面，總管小組堅持每周進行安全專項檢查，開展安全網格化評比，提高施工人員自主安全管理能力；管理人員時刻緊盯施工現場，及時排查施工安全隱患，對存在的問題進行及時整改，確保了系列改裝項目安全平穩(wěn)推進。
團結一致，誠摯服務。四年來，系列改裝項目歷經了嚴寒、酷暑，在總管小組全體成員和船東、船檢的齊心協(xié)力下，克服重重困難，不斷總結施工經驗，及時調整施工方案，共同推進項目改裝，確保該系列項目圓滿收官，為船東交上了一份滿意答卷，也為后續(xù)項目深度合作奠定堅實基礎。
中遠海特62000噸多用
