2022年12月19日上午，中國船舶集團旗下黃埔文沖公司為德翔海運建造的第三艘2700TEU船“TS SHEKOU”輪通過視頻“云交船”形式實現(xiàn)簽字交船，較合同提早了五個多月交付。
至此，船海事業(yè)部龍穴廠區(qū)圓滿完成了年度交船任務(wù)，以實際行動踐行黨的二十大精神。
在后疫情時代，仍能做到提前完成交付任務(wù)，其背后所呈現(xiàn)的不僅是軍工精神的傳承，更是對精工品質(zhì)的孜孜追求。
德翔海運有限公司、招商局港口（華南）營運中心、上海德圣船務(wù)有限公司、船東駐廠代表、日本船級社、中國船舶工業(yè)貿(mào)易有限公司等嘉賓及領(lǐng)導(dǎo)通過線上視頻連線的形式出席船舶交付儀式，中船黃埔文沖公司總工程師李東及各部門相關(guān)領(lǐng)導(dǎo)參加了交付儀式。
“TS SHEKOU”輪是德翔海運繼2019年9月的兩艘2700TEU船合同后追加的后續(xù)船。
該船延續(xù)了德翔2700TEU載重量大、油耗低、經(jīng)濟性能好的優(yōu)勢，通過優(yōu)化油艙儲量（由原來的1430立方米改為1930立方米），增強了產(chǎn)品船的續(xù)航能力，提高了整體性能。
建造期間，因船東需要等因素，該船進(jìn)塢前生產(chǎn)周期大幅縮短，如按原有吊裝方案，需要進(jìn)行48吊，所耗時將使項目無法實現(xiàn)新的節(jié)點要求。建造團隊通過仔細(xì)核算分段的重量，結(jié)合公司吊裝設(shè)備能力，創(chuàng)新性地提出“環(huán)段預(yù)總組”的建造方法，即將總段分上、下環(huán)形進(jìn)行預(yù)總組，提高總組階段裝箱系統(tǒng)和艙室的完整性。采用此新方案后，吊裝次數(shù)減少為21吊，保住船東預(yù)期節(jié)點。
“TS SHEKOU”輪相較于系列1、2號船，船塢周期大幅縮短，單塢次出塢，船塢周期僅67天，創(chuàng)2700TEU系列船最短歷史紀(jì)錄，出塢完整性81.4分，在船塢周期相較于2號船縮短45天的情況下，出塢完整性仍略高于2號船。
2022年10月至交船，受疫情影響，該船的碼頭周期被壓縮了15天左右。項目團隊統(tǒng)籌協(xié)調(diào)勞動力資源、頑強推進(jìn)復(fù)工復(fù)產(chǎn)，高峰期1天完成12個系統(tǒng)的對外報驗，主機到貨當(dāng)天即開始組裝。10月底主機開始串油，串油10天后完成報驗，試航前一個星期完成主機動車關(guān)鍵節(jié)點，11月底，歷時69個小時圓滿完成試航任務(wù)，確保了船舶按期交付。
推薦資訊
