航運(yùn)界網(wǎng)消息，紐交所上市的油輪公司Nordic American Tankers（以下簡(jiǎn)稱“NAT”或該公司）創(chuàng)始人、總裁兼首席執(zhí)行官Herbjorn Hansson在1月4日給股東和投資者的新年致辭中表示，2023年蘇伊士型油輪市場(chǎng)將保持穩(wěn)定。
Herbjorn Hansson首先透露，在2022年最后幾天，NAT以日租金約40000至50000美元的價(jià)格簽訂了四份合同，每份合同為期30天至50天，這是一個(gè)好兆頭，2023年有望實(shí)現(xiàn)強(qiáng)勁增長(zhǎng)。
據(jù)航運(yùn)界網(wǎng)了解，截至目前，NAT控制并運(yùn)營(yíng)19艘蘇伊士型油輪，絕大部分在現(xiàn)貨市場(chǎng)運(yùn)營(yíng)。NAT船隊(duì)2022年一季度日平均TCE僅為8870美元，二季度達(dá)到20080美元，三季度達(dá)到27850美元，四季度則有可能達(dá)到54100美元的水平。其船隊(duì)單船日均管理成本約8000美元左右。而Fearnley Securities對(duì)2023年的展望預(yù)計(jì)，蘇伊士型油輪的平均價(jià)格將達(dá)到每天28000美元，2024年將升至35000美元。
Herbjorn Hansson接著指出，正如過去所看到的，地緣沖突導(dǎo)致能源源安全再次受到重視，并成為最重要的問題。全球石油庫(kù)存，無論是商業(yè)庫(kù)存還是戰(zhàn)略庫(kù)存，都必須重建，而且歐洲不得不從更遠(yuǎn)的地方采購(gòu)，如西非、美國(guó)和中東，從而產(chǎn)生更長(zhǎng)的航程。不確定性也助長(zhǎng)了一些買家的囤積，增加了對(duì)石油和蘇伊士型油輪的需求。
此外，NAT還看到了一個(gè)長(zhǎng)期趨勢(shì)，那就是對(duì)石油的需求增加，特別是來自亞洲經(jīng)濟(jì)體的需求。在過去幾十年中，數(shù)億人擺脫了貧困。一個(gè)強(qiáng)大的中產(chǎn)階級(jí)已經(jīng)扎根并繼續(xù)快速增長(zhǎng)，對(duì)石油的需求將不斷擴(kuò)大。
最后，NAT尤其受益于這樣一個(gè)事實(shí)，即蘇伊士型油輪訂單處于歷史低位，至少在未來兩三年內(nèi)將保持在歷史最低水平。環(huán)境法規(guī)、新造船價(jià)格高企、美元加息周期融資難度和成本提升，使得投資新船具有相當(dāng)大的挑戰(zhàn)性，預(yù)計(jì)未來相當(dāng)長(zhǎng)的時(shí)間內(nèi)，蘇伊士型油輪訂單仍然稀少，這對(duì)2023年及未來長(zhǎng)期市場(chǎng)來說是利好消息。
Herbjorn Hansson總結(jié)道，作為唯一家只鐘情于蘇伊士型油輪的上市公司，NAT處于應(yīng)對(duì)今年和未來挑戰(zhàn)的理想位置，NAT有充分的理由對(duì)未來保持樂觀！
