航運界網(wǎng)消息，卡塔爾能源公司（QatarEnergy）將在2023年增訂30至40艘LNG運輸船。
目前，卡塔爾能源公司正在重啟與韓國造船企業(yè)的談判，該公司代表計劃訪問HD現(xiàn)代（HD Hyundai，原現(xiàn)代重工）、三星重工和大宇造船，討論其在三家造船企業(yè)預訂的剩余泊位。
據(jù)估計，卡塔爾能源公司在2023年將在韓國三大造船企業(yè)建造30至40艘LNG運輸船，計劃2027年起交付。
至此，卡塔爾“百船計劃”進入新造船項目進入第二階段。
2022年，卡塔爾能源公司先后與14家船東合作，在中國滬東中華造船和韓國三大造船企業(yè)共計訂造66艘LNG運輸船。
有消息人士透露，卡塔爾能源公司接下來也可能會與一到兩家中國造船企業(yè)進行談判。部分觀察人士認為，2022年卡塔爾能源公司在滬東中華造船鎖定12艘LNG運輸船造船泊位，此次卡塔爾方面在滬東中華造船增訂LNG運輸船的可能性不大，因為滬東中華造船的訂單排期已延長到2028年。
此外，據(jù)觀察人士透露，在“百船計劃”第二階段，預計卡塔爾LNG運營商Nakilat也將進入合作船東的名單中。目前，該公司旗下共運營69艘LNG運輸船。
與此同時，為確保船舶的最佳效率，卡塔爾能源公司希望對第二批新造LNG運輸船的規(guī)格進行調整和修改，因為“百船計劃”第一階段新造LNG運輸船的規(guī)格是在2020年之前制定的。但此舉可能會促使卡塔爾方面就新造船價格與造船企業(yè)進行新的談判。
在“百船計劃”的第一階段，由于新造船價格整體上漲，卡塔爾方面曾就新造LNG運輸船的價格與造船企業(yè)進行過多輪談判，最終以造船企業(yè)以“友情價”接單收尾。
對此，船舶經(jīng)紀人表示，2022年，新造LNG運輸船的價格迅速攀升，并超過2.5億美元，且在很長一段時間內保持在這一水平。這對于造船企業(yè)而言，是具備一定談判優(yōu)勢的。
據(jù)了解，目前還有許多獨立船東和LNG項目開發(fā)商在爭奪交付日期為2026年的空閑LNG運輸船造船泊位。
對此，造船企業(yè)則表示，盡管船舶經(jīng)紀人預計HD 現(xiàn)代和三星重工為莫桑比克LNG項目建造的17艘LNG運輸船有可能推遲交付時間，屆時會空出造船泊位，但2026年之前交付的空閑LNG運輸船造船泊位幾乎沒有剩余。
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