2月15日，入級英國勞氏船級社的國內(nèi)首艘采用GTT Mark III Flex薄膜型液貨艙的LNG運(yùn)輸船H2637,在江南造船集團(tuán)順利按時(shí)出塢下水。來自九豐能源集團(tuán)、江南造船集團(tuán)、貝仕海事咨詢、中船貿(mào)易、GTT和勞氏船級社領(lǐng)導(dǎo)及現(xiàn)場項(xiàng)目成員的共同見證了這一時(shí)刻。
英國勞氏船級社現(xiàn)場項(xiàng)目組與船廠船東密切配合，開展了技術(shù)交流，一同梳理了搭載階段會遇到的技術(shù)重點(diǎn)難點(diǎn)。以保證船體內(nèi)殼區(qū)域完整性為重點(diǎn)，從焊接工藝管理，材料管控，關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)控制及重點(diǎn)位置探傷，平整度檢驗(yàn)、多方面分享大型薄膜型LNG船建造及檢驗(yàn)經(jīng)驗(yàn)的同時(shí)幫助客戶降低生產(chǎn)過程中潛在的質(zhì)量風(fēng)險(xiǎn)。此外，勞氏船級社審圖及現(xiàn)場項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)也參與了船塢干態(tài)強(qiáng)度試驗(yàn)程序的認(rèn)可和風(fēng)險(xiǎn)評估，與船東監(jiān)造團(tuán)隊(duì)一同協(xié)助江南順利完成了這項(xiàng)工藝創(chuàng)新。
建造過程中江南造船集團(tuán)銳意創(chuàng)新，在總組搭載階段取得了多項(xiàng)工藝突破。船塢干態(tài)壓載艙強(qiáng)度試驗(yàn)，保證貨艙圍護(hù)系統(tǒng)工作前移同時(shí)減少對船塢內(nèi)其他在建船舶周期的影響；分段完成總組后進(jìn)涂，加快搭載進(jìn)程，減少低溫底漆破壞；大型液貨艙施工平臺整體吊裝，為船體結(jié)構(gòu)及貨艙圍護(hù)系統(tǒng)施工提供支撐等等。該船下水時(shí)貨艙圍護(hù)系統(tǒng)安裝工作已全面展開，3號貨艙絕緣板安裝率達(dá)百分之50%。
H2637下水后，將在碼頭繼續(xù)開展貨物圍護(hù)系統(tǒng)安裝，貨物處理系統(tǒng)的安裝調(diào)試，以及后續(xù)系泊試驗(yàn)等。勞氏船級社也將繼續(xù)秉承“客戶身邊值得信賴的海事技術(shù)顧問”的理念繼續(xù)為客戶提供優(yōu)質(zhì)服務(wù)，協(xié)助江南及九豐完成該船的高質(zhì)量交付。
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