手持訂單排至2026年！大船頻“下水”，北海造船滿產(chǎn)搶進(jìn)度

大船頻“下水”，青島造船滿產(chǎn)搶進(jìn)度

青島北海造船手持訂單排至2026年，21萬(wàn)噸散貨船新訂單承接和手持訂單均穩(wěn)居全球第一

青島日?qǐng)?bào)社/觀海新聞?dòng)?春寒料峭的海西灣一派忙碌。3日，記者走進(jìn)中國(guó)船舶集團(tuán)青島北海造船有限公司，2號(hào)船塢內(nèi)，4艘21萬(wàn)噸散貨船正在同時(shí)開工建造。加工車間里，數(shù)控切割機(jī)、油壓機(jī)等機(jī)器轟鳴，已順利完成艙口圍、主甲板等涂裝工作的大船靜待下水試航。

中國(guó)船舶集團(tuán)青島北海造船有限公司生產(chǎn)現(xiàn)場(chǎng)。

今年以來，青島北海造船大船接連出塢“下水”。1月16日，繼兩艘21萬(wàn)噸散貨船出塢后，兩艘7萬(wàn)噸木屑船也相繼出塢，順利實(shí)現(xiàn)大節(jié)點(diǎn)計(jì)劃?！澳壳按瑝]生產(chǎn)線訂單已經(jīng)排到了2026年，今年春節(jié)復(fù)工后，一直處于滿產(chǎn)狀態(tài)。”青島北海造船有限公司黨委副書記、副總經(jīng)理谷克超介紹，目前船廠手持訂單達(dá)到51艘，共計(jì)836.5萬(wàn)載重噸，包括5500TEU集裝箱船、21萬(wàn)噸LNG雙燃料動(dòng)力散貨船、氨ready散貨船、10萬(wàn)噸級(jí)大型養(yǎng)殖工船和7萬(wàn)噸木屑船等各類船型。

目前，青島北海造船齊頭并進(jìn)的在建項(xiàng)目已達(dá)23艘。為盡快推進(jìn)造船進(jìn)度，北海造船不斷優(yōu)化生產(chǎn)流程、實(shí)現(xiàn)系列船問題提前整改、縮短造船水下周期，為手中訂單盡快實(shí)現(xiàn)試航、交船等大節(jié)點(diǎn)奠定基礎(chǔ)。

“多種船型同時(shí)開工建設(shè)，為加快訂單交付進(jìn)度，我們從大年初二起陸續(xù)恢復(fù)生產(chǎn)?！惫瓤顺f，7萬(wàn)噸木屑船項(xiàng)目在春節(jié)期間進(jìn)行水下排軸、電纜拉放、甲板液壓管路串油等多項(xiàng)工作，5500TEU集裝箱船項(xiàng)目則在春節(jié)期間重點(diǎn)實(shí)施了總組分段定位。在廠修理的12條（項(xiàng)）船舶和海工裝備也在加快進(jìn)度，“馬士基杭州”輪正進(jìn)行舭龍骨改造、機(jī)艙新加壓載水系統(tǒng)施工，“達(dá)飛讓·加布里埃爾”輪的洗滌塔分段結(jié)構(gòu)已完工，目前正在推進(jìn)特涂柜涂裝工程。

在市場(chǎng)需求、船齡替代和環(huán)保公約共同驅(qū)動(dòng)的這輪造船業(yè)的新景氣周期里，青島北海造船不斷刷新業(yè)務(wù)版圖。去年成功攬獲大批21萬(wàn)噸散貨船訂單，目前該船型的新訂單承接和手持訂單均穩(wěn)居全球第一。在超大型礦砂船領(lǐng)域，青島北海造船合計(jì)交付32艘，超大型礦砂船建造交付業(yè)績(jī)穩(wěn)居全球第一。今年，在鞏固21萬(wàn)噸散貨船和超大型礦砂船領(lǐng)域引領(lǐng)優(yōu)勢(shì)的同時(shí)，在國(guó)際環(huán)保政策法規(guī)不斷收緊的背景下，青島北海造船在綠色船型領(lǐng)域持續(xù)發(fā)力，將繼續(xù)攻關(guān)21萬(wàn)噸LNG雙燃料散貨船在LNG加注及氣體試驗(yàn)等關(guān)鍵技術(shù)，并改進(jìn)該船型在航速、載重量、油/氣耗方面的相關(guān)技術(shù)指標(biāo)。在甲醇燃料方面，北海造船研發(fā)的21萬(wàn)噸甲醇燃料散貨船已獲ABS的原則性認(rèn)可，今年將持續(xù)攻關(guān)甲醇燃料系統(tǒng)方面的難題，推動(dòng)甲醇燃料動(dòng)力船型盡快形成市場(chǎng)訂單。

青島北海造船在高附加值船型上的布局也將逐步深入。在油輪市場(chǎng)方面，全球原油海運(yùn)貿(mào)易總量和里程顯著增加，油輪期租費(fèi)率不斷上升，同時(shí)油輪新造船訂單處于歷史低位，近年來新船交付萎縮嚴(yán)重，預(yù)計(jì)2022年活躍的油輪二手船交易將會(huì)逐漸傳遞到新造船市場(chǎng)，2023年油輪新造船預(yù)期向好。北海造船將繼續(xù)拓展中大型集裝箱船和大型、超大型油輪市場(chǎng)，實(shí)現(xiàn)造船產(chǎn)品多元穩(wěn)定發(fā)展，逐步形成以大型礦砂船、大型散貨船為主，集裝箱船、油輪同步發(fā)展的產(chǎn)品結(jié)構(gòu)布局。