3月22日
由海油工程建造的
陸豐12-3平臺深水導(dǎo)管架
在青島完工裝船
標(biāo)志著該項目已全面完成陸地建造
項目的成功建設(shè)刷新了
我國對外合作建造
海上石油平臺導(dǎo)管架深度紀(jì)錄
進(jìn)一步提升了
我國深水油氣生產(chǎn)裝備建造
和對外合作水平
在完成碼頭前沿鋼制滑道安裝、
拉力助推千斤頂布置、
“海洋石油229”艉靠系泊
等裝船施工準(zhǔn)備工作后
正式拉開裝船序幕
8套900噸拉力千斤頂不斷爬升
導(dǎo)管架開始滑動
經(jīng)過10小時預(yù)拖拉至碼頭前沿
隨著拖拉工作的進(jìn)行
導(dǎo)管架重心完成海陸轉(zhuǎn)移
導(dǎo)管架順利完成就位
陸豐12-3平臺導(dǎo)管架
為4腿12裙樁套筒結(jié)構(gòu)
工作水深240.8米
設(shè)計強(qiáng)度可抵御
百年一遇的惡劣海況
高250余米
相當(dāng)于90層居民樓高度
總重量達(dá)24000余噸
相當(dāng)于16000輛小汽車的總重量
耗鋼量可建成3座埃菲爾鐵塔
底部長寬均為85米
面積相當(dāng)于17個籃球場
面對深水導(dǎo)管架
結(jié)構(gòu)復(fù)雜、地基沉降等建造難題
項目團(tuán)隊在建造全過程采用
基準(zhǔn)網(wǎng)建立、溫度補(bǔ)償
地球曲率修正、滑道沉降監(jiān)測
等多項先進(jìn)的精度控制技術(shù)
其中，三維布設(shè)方案
及高程修正技術(shù)的應(yīng)用
將基準(zhǔn)網(wǎng)的精度提高至1.2mm
將測量準(zhǔn)確度提升50%
建造待機(jī)時間縮短15%
自2021年7月
導(dǎo)管架開工建造以來
面對新冠疫情沖擊、人員復(fù)工
材料延遲到貨、工期緊張
等諸多困難
項目團(tuán)隊
統(tǒng)籌調(diào)配優(yōu)質(zhì)資源
前瞻部署物資采辦
經(jīng)過19個月的艱苦奮戰(zhàn)
成功完成深水導(dǎo)管架建造
項目團(tuán)隊
固化管理策略、流程
形成有可復(fù)制性的項目管理方法
顯著提升管理效率
組建大安全團(tuán)隊
將安全管控體系化
形成了項目獨(dú)特的安全文化
創(chuàng)造了280萬安全工時的
優(yōu)秀安全績效
一次焊接總體合格率達(dá)99%以上
陸豐12-3開發(fā)項目是
“十四五”期間
我國南海最大的
外資合作油田項目
是中國海油與韓國SK公司
在國內(nèi)的首次合作項目
項目建成后
將服役于我國南海東部
為粵港澳大灣區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展
注入新動力
助力國內(nèi)油氣增儲上產(chǎn)
實現(xiàn)新突破
