航運界網(wǎng)消息，隨著俄烏沖突的影響繼續(xù)蔓延到整個能源市場，好望角型散貨船運價將經(jīng)歷一段時間的上行波動。航運分析機構(gòu)Maritime Strategies International在其最新的干散貨市場季度展望中指出，由于俄羅斯的煤炭出口受制于歐盟的進(jìn)口禁令，俄羅斯已將煤炭出口轉(zhuǎn)向其他目的地，特別是中國、印度和土耳其。MSI認(rèn)為，主要煤炭貿(mào)易的這種結(jié)構(gòu)性變化將在其預(yù)測期限內(nèi)持續(xù)下去。
這對俄羅斯煤炭運輸?shù)钠骄嚯x產(chǎn)生了重大影響，俄羅斯煤炭貨物的平均裝載距離從2018-2020年的2000-2500公里增加到現(xiàn)在的4000公里左右。撇開對俄羅斯煤炭產(chǎn)量的影響不談，這意味著俄羅斯煤炭貿(mào)易所需的運力將增加近一倍。
雖然這本身就很重要，但由于這種貿(mào)易轉(zhuǎn)向好望角型散貨船，對貨運市場的影響可能會進(jìn)一步擴大。此前，好望角型煤炭市場僅占俄羅斯煤炭貿(mào)易的約10%，而現(xiàn)在這一比例已接近25%。考慮到煤炭貿(mào)易的典型季節(jié)性，特別是俄羅斯煤炭貿(mào)易短期地緣政治變化的可能性，這些因素可能會導(dǎo)致好望角型油輪利用率的波動性增加。
自俄羅斯停止天然氣供應(yīng)以來，歐洲正處于全球能源危機的中心，歐洲對煤炭的高需求還將持續(xù)一段時間。MSI對今年的煤炭貿(mào)易持樂觀態(tài)度，預(yù)計同比增長2.7%。該公司對產(chǎn)量進(jìn)一步增長的預(yù)期，得到了持續(xù)有力的進(jìn)口激勵措施的支持。
MSI干散貨副總監(jiān)Plamen Natzkoff表示：“俄烏沖突繼續(xù)對干散貨商品市場產(chǎn)生破壞性影響，因此，在這種情況下，大型船舶將受益。這一預(yù)測當(dāng)然存在風(fēng)險，但歐洲對煤炭進(jìn)口的日益依賴可能只會進(jìn)一步加劇航運需求趨勢，而歐洲必須從更遠(yuǎn)的來源獲得煤炭進(jìn)口?！?/p>
