3月27日獲悉，流花11-1/4-1油田二次開發(fā)項目圓筒型FPSO（浮式生產儲卸油設施）船體雙層底順利實現(xiàn)合攏，這也是自去年3月份項目開工以來實現(xiàn)的第二個重大里程碑點。
雙層底是指船底板、內底板及其骨架組成的船底結構和空間的統(tǒng)稱，它位于船體的最底層相當于圓筒型FPSO這一六層巨型“蛋糕”的“地基”。
雙層底由兩層鋼板構成其主要作用是增強船體的剛度提高船體的穩(wěn)定性和耐久性。同時，它裝有12個導纜器和12個垂蕩板結構用于維持船體穩(wěn)定的系泊狀態(tài)并減少海浪沖擊對FPSO船體的影響。
雙層底是FPSO船體中結構最復雜、重量最大的組成單元由24個船體分段組成，總重量達到8000多噸，超過FPSO船體總重量的三分之一。
雙層底艙室結構不僅設計非常復雜同時具有零件多、焊接作業(yè)空間小、疲勞及強度要求高等特點。僅“120分段”就包括近2000個板架、4000個零件，對項目的技術管理、安全管理和精度管理都提出了極大挑戰(zhàn)。
自2022年8月船體合攏作業(yè)啟動以來，項目團隊克服材料短缺、疫情爆發(fā)、惡劣天氣、預制工期緊張等重重困難。
近2000名施工人員在國慶、春節(jié)等假期間堅守在青島、南通、舟山建造場地連續(xù)趕工。在7個月內高效完成了雙層底所有分段的預制建造、海上運輸和吊裝合攏作業(yè)。
3月以來，項目團隊就連續(xù)完成三船21個分段的運輸及吊裝工作，總吊裝重量超過2300噸。
截至目前，F(xiàn)PSO船體126個分段已開工預制99個，分段合攏已完成31個。
下一步，項目團隊將科學、高效統(tǒng)籌船舶、人力、場地等資源為船體主甲板分段合攏目標按期實現(xiàn)提供堅實保障。
