總部位于加拿大的Zephyrus Marine與日本船廠Mirai Ships簽署了一份諒解備忘錄（MoU），以建造Zephyrus零碳海上風(fēng)電服務(wù)船，該船旨在支持日本近海的電動船運營。
Ad Hoc Marine Designs公司將為零排放的船員轉(zhuǎn)運船（CTV）提供設(shè)計，該船將采用Shift Clear Energy公司的PwrSw?p技術(shù)。
經(jīng)NK船級社批準(zhǔn)的儲能系統(tǒng)將允許CTV更換其模塊化的電池系統(tǒng)，同時為日本海上風(fēng)電領(lǐng)域提供零排放服務(wù)。
全電動母船將作為電動子船的旅館和充電站，這些子船將被存放在甲板上或返回岸上進行近岸作業(yè)。
Shift公司說，當(dāng)電量不足時，這些CTV將返回母船，?？吭诖?，使廢舊電池（e-pods）能夠在幾分鐘內(nèi)被吊起并替換為充滿電的電池。
"這項突破性的技術(shù)是一個游戲規(guī)則的改變者，使船舶能夠迅速采用電能，同時處理CTV和其他小型船舶在尋求減少碳排放和提高運營成本的解決方案時遇到的空間和重量限制"，Ad Hoc的所有者John Kecsmar說。
Zephyrus零碳海上風(fēng)電服務(wù)業(yè)務(wù)將以"隨用隨付"的能源訂購服務(wù)方式利用電池。因此，船舶可以只利用他們需要的能源，而不需要對固定的儲能系統(tǒng)作出承諾，據(jù)Shift說。
此外，該公司還表示，更換模塊化電池可能需要3-15分鐘，而不像傳統(tǒng)的加油方式可能需要幾個小時。
"我們需要讓船東和海上風(fēng)電行業(yè)輕松實現(xiàn)零碳。通過與Mirai Ships合作建立我們獨特的解決方案，我們可以向凈零排放的航運業(yè)邁進，而且我們可以在改善運營成本和降低日本海上風(fēng)電部門的風(fēng)險狀況的同時做到這一點"，Zephyrus的總監(jiān)Rob Stewart說。
