對(duì)于此前韓國(guó)造船業(yè)人士關(guān)于大宇造船應(yīng)該與三星重工或者現(xiàn)代重工合并的建議，麥肯錫給出了反對(duì)意見。
全球最著名的管理咨詢公司麥肯錫近日表示，韓國(guó)三大船企應(yīng)該維持現(xiàn)有的格局結(jié)構(gòu)，不應(yīng)合并。麥肯錫認(rèn)為，雖然大宇造船正在經(jīng)歷嚴(yán)重的資金困難，但其內(nèi)在競(jìng)爭(zhēng)力并不輸于三星重工和現(xiàn)代重工。
麥肯錫的這一結(jié)論與業(yè)內(nèi)觀察人士截然相反。觀察人士認(rèn)為，大宇造船應(yīng)該與三星重工或者現(xiàn)代重工合并。韓國(guó)造船業(yè)的一位官員評(píng)論稱，麥肯錫估計(jì)，大宇造船的競(jìng)爭(zhēng)力超過預(yù)期，因此麥肯錫的結(jié)論是韓國(guó)造船業(yè)應(yīng)該維持目前以三大船企為首的結(jié)構(gòu)。
麥肯錫分析稱，全球新船訂單量可能將急劇下降，因此，韓國(guó)三大船企應(yīng)該在2020年之前將產(chǎn)能削減一半。麥肯錫提議，三大船企按相同比例削減產(chǎn)能。此外，麥肯錫還建議大宇造船出售其國(guó)防業(yè)務(wù)部門。
據(jù)了解，麥肯錫目前正在對(duì)韓國(guó)造船業(yè)重組進(jìn)行咨詢工作。消息人士稱，近期，麥肯錫向船企首席執(zhí)行官遞交了中期報(bào)告，并將在本月月底向韓國(guó)政府遞交最終報(bào)告。麥肯錫的此次評(píng)估將成為造船業(yè)重組的參考。
據(jù)了解，韓國(guó)政府目前已經(jīng)將造船業(yè)列為5個(gè)需要全面改革的產(chǎn)業(yè)之一，并于近期公布了對(duì)造船業(yè)重組的支持措施。除了要求船企進(jìn)行降低工資等措施之外，韓國(guó)政府還明確表示，目前不會(huì)考慮合并三大船企。
韓國(guó)政府一位官員表示，對(duì)船企施壓促使其合并或是為其注入更多資金，都無益于三大船企復(fù)蘇。他透露，韓國(guó)政府近期已經(jīng)取消了合并三大船企的計(jì)劃。不過，船企將繼續(xù)獲得財(cái)政資助，債務(wù)償還期限也將延長(zhǎng)，作為政府鼓勵(lì)船企探尋復(fù)蘇道路的策略之一。
全球最著名的管理咨詢公司麥肯錫近日表示，韓國(guó)三大船企應(yīng)該維持現(xiàn)有的格局結(jié)構(gòu)，不應(yīng)合并。麥肯錫認(rèn)為，雖然大宇造船正在經(jīng)歷嚴(yán)重的資金困難，但其內(nèi)在競(jìng)爭(zhēng)力并不輸于三星重工和現(xiàn)代重工。
麥肯錫的這一結(jié)論與業(yè)內(nèi)觀察人士截然相反。觀察人士認(rèn)為，大宇造船應(yīng)該與三星重工或者現(xiàn)代重工合并。韓國(guó)造船業(yè)的一位官員評(píng)論稱，麥肯錫估計(jì)，大宇造船的競(jìng)爭(zhēng)力超過預(yù)期，因此麥肯錫的結(jié)論是韓國(guó)造船業(yè)應(yīng)該維持目前以三大船企為首的結(jié)構(gòu)。
麥肯錫分析稱，全球新船訂單量可能將急劇下降，因此，韓國(guó)三大船企應(yīng)該在2020年之前將產(chǎn)能削減一半。麥肯錫提議，三大船企按相同比例削減產(chǎn)能。此外，麥肯錫還建議大宇造船出售其國(guó)防業(yè)務(wù)部門。
據(jù)了解，麥肯錫目前正在對(duì)韓國(guó)造船業(yè)重組進(jìn)行咨詢工作。消息人士稱，近期，麥肯錫向船企首席執(zhí)行官遞交了中期報(bào)告，并將在本月月底向韓國(guó)政府遞交最終報(bào)告。麥肯錫的此次評(píng)估將成為造船業(yè)重組的參考。
據(jù)了解，韓國(guó)政府目前已經(jīng)將造船業(yè)列為5個(gè)需要全面改革的產(chǎn)業(yè)之一，并于近期公布了對(duì)造船業(yè)重組的支持措施。除了要求船企進(jìn)行降低工資等措施之外，韓國(guó)政府還明確表示，目前不會(huì)考慮合并三大船企。
韓國(guó)政府一位官員表示，對(duì)船企施壓促使其合并或是為其注入更多資金，都無益于三大船企復(fù)蘇。他透露，韓國(guó)政府近期已經(jīng)取消了合并三大船企的計(jì)劃。不過，船企將繼續(xù)獲得財(cái)政資助，債務(wù)償還期限也將延長(zhǎng)，作為政府鼓勵(lì)船企探尋復(fù)蘇道路的策略之一。
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