近日，舟山中遠(yuǎn)海運(yùn)重工相繼完成希臘航運(yùn)公司旗下兩艘25年船齡的集裝箱船——“高速”輪與“橋梁”輪所有修理改裝工程，按照計(jì)劃節(jié)點(diǎn)順利開航，贏得船東客戶高度認(rèn)可和好評(píng)。
“高速”輪和“橋梁”輪是該公司旗下2200TEU集裝箱船，船齡25年，此次進(jìn)廠主要修理工程為多個(gè)壓載艙、油艙鋼結(jié)構(gòu)換新，船舶外板滿扒油漆，船舶艙蓋下地以及25年特檢等。
由于船齡大，兩艘船舶船況較差，且修理緊張，對(duì)整體修理工程帶來(lái)較大挑戰(zhàn)。為確保船舶按期開航，總管小組按照船期、修理工程內(nèi)容，以及船舶實(shí)際船況，制定詳實(shí)且清晰地施工計(jì)劃，確保修理工程有序推進(jìn)。
在“橋梁”輪24塊艙蓋下地修理工程上，船體工區(qū)選派精銳的下料和施工班組，在艙蓋下地后的第一時(shí)間進(jìn)行勘驗(yàn)、下料等作業(yè)，爭(zhēng)分奪秒，保障后續(xù)船舶進(jìn)塢后艙蓋及時(shí)上船安裝。
受碼頭水深及船型壓載艙布置的特殊性影響，“橋梁”輪1號(hào)和2號(hào)壓載艙在碼頭?？科陂g無(wú)法同時(shí)全部排空壓載水，只能分批次進(jìn)行鋼結(jié)構(gòu)換新，且船舶進(jìn)出塢時(shí)需將兩個(gè)壓載艙加滿壓載水。為保證整體施工進(jìn)度，船體工區(qū)施工人員分批次不間斷施工，確保了1號(hào)壓載艙近10噸箱體及鋼結(jié)構(gòu)挖補(bǔ)工程在72小時(shí)內(nèi)完工，提高了1號(hào)壓載艙在進(jìn)塢前的完整性。
兩艘船舶的4號(hào)貨艙底部左燃油艙清艙作業(yè)是此次修理工程的難點(diǎn)之一，從艙室駁油、油艙清油、鋼結(jié)構(gòu)挖補(bǔ)再到艙室駁油，各項(xiàng)環(huán)節(jié)緊緊相扣，各施工線條需緊密配合。施工期間，總管小組統(tǒng)籌策劃、專題部署，嚴(yán)格管控現(xiàn)場(chǎng)施工安全，順利完成該艙室鋼結(jié)構(gòu)挖補(bǔ)等作業(yè)。
4月15日，“高速”輪在總管小組合力協(xié)作下，順利完成全部修理工程，按期開航。4月18日，“橋梁”輪也在既定計(jì)劃內(nèi)完成修理工程，揚(yáng)帆遠(yuǎn)航。
