2023年5月8日，隨著開工儀式的順利舉行，中國船舶集團(tuán)海裝風(fēng)電股份有限公司（簡稱“中國海裝”）投建的“海裝風(fēng)電002”和“海裝風(fēng)電003”號(hào)專業(yè)風(fēng)電運(yùn)維船在廣州番禺正式開工建造。
此次開建的兩艘運(yùn)維船為全鋁合金雙體高速船，總長26.60米、總寬9.50米、型深3.60米、吃水1.7米，最大裝載38噸，設(shè)計(jì)航速24節(jié)，可抗浪高4米，具備在2.5米浪高下安全頂靠風(fēng)機(jī)樁柱的能力，可搭乘12名運(yùn)維人員和6名船員，具備良好的安全性、防腐性、耐波性、舒適性和可達(dá)性，可廣泛應(yīng)用于江蘇、浙江、山東、福建等各類海域海況。
近兩年，在海洋強(qiáng)國戰(zhàn)略指引下，中國海裝切實(shí)向海爭風(fēng)、向海圖強(qiáng)，不僅成功研制了創(chuàng)造世界記錄的H260-18MW超大型海上風(fēng)電機(jī)組、國內(nèi)首臺(tái)深遠(yuǎn)海漂浮式風(fēng)電裝備“扶搖號(hào)”、發(fā)出平價(jià)海上第一度電的H23X平臺(tái)機(jī)組等重磅產(chǎn)品，還在2022年取得了海上新增裝機(jī)104.1萬千瓦，市場(chǎng)占比20.2%的好成績。
但隨著海上風(fēng)電裝機(jī)容量的不斷攀升，中國海裝對(duì)專業(yè)運(yùn)維船舶的需求也與日俱增。目前，中國海裝要為近20個(gè)海上風(fēng)電項(xiàng)目和近700臺(tái)海上風(fēng)電機(jī)組提供運(yùn)維服務(wù)，為了保證未來能夠快速、高效、安全地滿足海上運(yùn)維需要，中國海裝于2023年2月與英輝南方造船（廣州番禺）有限公司簽訂了2艘海上風(fēng)電專業(yè)運(yùn)維船建造合同，這是繼“海裝風(fēng)電001”后，中國海裝與英輝南方的第二次合作。
作為國內(nèi)第一艘30米級(jí)專業(yè)風(fēng)電運(yùn)維船，“海裝風(fēng)電001”號(hào)于2021年末投入使用，經(jīng)過一年多航行驗(yàn)證，該船平均航速達(dá)25.9節(jié)，與同尺度同類型船舶相比，在同等高航速狀態(tài)下，每小時(shí)可節(jié)省燃油160余升，表現(xiàn)出優(yōu)異的經(jīng)濟(jì)性和環(huán)保性。有了“海裝風(fēng)電001”優(yōu)良性能的加持，中國海裝海上運(yùn)維效率得以大幅提升，運(yùn)維成本得以有效降低，機(jī)組可利用率和業(yè)主發(fā)電收益得到充分保障。
此次開工的“海裝風(fēng)電002”和“海裝風(fēng)電003”號(hào)專業(yè)運(yùn)維船在“海裝風(fēng)電001”基礎(chǔ)上又作了進(jìn)一步優(yōu)化升級(jí)。
續(xù)航能力更強(qiáng)，調(diào)整了上層建筑布局，加大了燃油及淡水艙容量，可有效提升船舶續(xù)航能力，續(xù)航里程由550海里提升至750海里，提升幅度達(dá)36%。
適用范圍更廣，考慮到北方海域冬季寒冷，為滿足寒冷工況下的作業(yè)需求，運(yùn)維船管路加設(shè)了熱伴系統(tǒng)，可避免船舶在北方冬季使用期間管系爆裂等問題發(fā)生，能夠全方位滿足多季節(jié)、多場(chǎng)景、多海域下的運(yùn)維需求。
抗浪等級(jí)更高，在船底區(qū)域增設(shè)了壓載水艙，可顯著提升船舶抗風(fēng)浪能力，增強(qiáng)船舶穩(wěn)定性，讓船舶在惡劣海況中也能平穩(wěn)航行，進(jìn)一步提高船舶安全性和舒適度。
按計(jì)劃，2艘運(yùn)維船將于2024年4月交付，屆時(shí)，中國海裝“運(yùn)維家族”將進(jìn)一步擴(kuò)充，能夠?yàn)楹Ｉ巷L(fēng)電提供更加全面、高效、專業(yè)化的運(yùn)維服務(wù)，也將有力提升中國海裝在海上風(fēng)電建設(shè)方面的綜合實(shí)力和核心競爭力，助力中國海上風(fēng)電事業(yè)高質(zhì)量發(fā)展。
