8月29日，招商輪船（601872.SH）發(fā)布中期業(yè)績。上半年，招商輪船實(shí)現(xiàn)營業(yè)收入為31.63億元，同比增長9.78%；歸屬于上市公司股東凈利潤為15.72億元，同比大幅增長181.58%；扣非后歸屬上市公司股東凈利潤為7.71億元，同比增長38.44%。
上半年，油輪運(yùn)輸市場較上年同期有所回落，干散貨船運(yùn)輸市場持續(xù)低迷，但招商輪船貫徹大船隊(duì)“全球化經(jīng)營策略”及“大客戶戰(zhàn)略”，并在有效運(yùn)力有所增加的情況下，營業(yè)收入、歸母凈利潤及經(jīng)營現(xiàn)金凈流量等指標(biāo)比上年同期均有較大幅增長。
油輪運(yùn)輸市場方面，上半年中國進(jìn)口大增繼續(xù)給全球原油海運(yùn)貿(mào)易增長提供主要動力。海關(guān)數(shù)據(jù)顯示2016 年上半年中國進(jìn)口原油1.865 億噸，進(jìn)口增速達(dá)14.2％（1-7 月份進(jìn)口原油2.18 億噸，增12.1%）。與進(jìn)口高位增長對應(yīng)，上半年中國原油產(chǎn)量同比下降4.8%，而原油加工量同比增長8.9％，說明石油企業(yè)以進(jìn)口原油替代國產(chǎn)。受全球油輪新增運(yùn)力投放增加、二季度開始市場進(jìn)入淡季等影響，油輪市場高位回落但仍保持了較高的景氣度，整體運(yùn)費(fèi)率水平處于健康水平。
散貨船運(yùn)輸市場方面，盡管新增運(yùn)力和訂單大減，拆船數(shù)量大增，國際干散貨海運(yùn)市場仍然深受過剩存量產(chǎn)能影響處在深度低谷。今年中國需求仍然是干散貨市場需求增長的主要動力，前7 個月中國進(jìn)口鐵礦砂達(dá)5.82 億噸，增加8.1%；煤炭進(jìn)口煤1.29 億噸，增加6.7%。運(yùn)力供應(yīng)方面，根據(jù)Clarkson 數(shù)據(jù)，上半年好望角型及以上船舶交付64 艘，拆解66 艘，新增訂單除中國三大公司的30 艘40 萬噸級VLOC 外為零；巴拿馬船舶交付72 艘，拆解80 艘，新增訂單僅2 艘；大靈便船型交付118 艘，拆解61 艘，新訂單僅1 艘。運(yùn)費(fèi)率走勢方面，年初深度探底，各主要船型市場屢創(chuàng)歷史新低。二季度，市場持續(xù)反彈，相對漲幅較大，但后勁尚待觀察。
上半年，招商輪船旗下三支船隊(duì)共完成貨運(yùn)量4396 萬噸，同比增加26.6%。其中，油輪船隊(duì)完成貨運(yùn)量2886 萬噸，同比增加14.5% （承運(yùn)國油1751 萬噸，同比增加14.4%）；散貨船隊(duì)完成貨運(yùn)量1139 萬噸，同比增長94%；LNG 船隊(duì)完成貨運(yùn)量789 萬立方米（折合371 萬噸），與上年同期持平。
截至2016 年6 月底，招商輪船VLCC 船隊(duì)有37 艘，位列全球第一，此外還有16 艘訂單；VLOC 船隊(duì)自有4 艘、管理4 艘，此外還有10 艘訂單；LNG 船隊(duì)有6 艘，擁有15艘訂單。招商輪船自有和管理船舶總計(jì)70 艘、1726 萬載重噸，平均船齡4.86 年，船隊(duì)朝著大型化、規(guī)?；⒛贻p化方向發(fā)展。
