5月19日19時(shí)18分，舟山長(zhǎng)宏國(guó)際船舶修造有限公司為希臘NAVIOS公司建造的10艘5300TEU集裝箱船首制船CHB2010在公司1#水平船臺(tái)接駁下水。
此系列船均配備單機(jī)、單槳、半平衡懸掛舵帶舵球、帶艏側(cè)推，球鼻艏、7個(gè)大開口的貨艙，6個(gè)位于機(jī)艙前、1個(gè)位于機(jī)艙后。是雙甲板、雙殼、雙層底、鋼質(zhì)全焊接、適用于無(wú)限航區(qū)航行的集裝箱船。它的EEDI滿足Tier III要求，生活區(qū)位于機(jī)艙上部，貨艙艙口蓋為吊離式。船舶總長(zhǎng)237.8米，型寬38.8米，型深21.8米，入級(jí)DNV船級(jí)社。
項(xiàng)目開工至今，長(zhǎng)宏國(guó)際生產(chǎn)團(tuán)隊(duì)周密謀劃，緊盯船體建造各關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)，積極協(xié)調(diào)船東方、船級(jí)社、監(jiān)理方、重要設(shè)備供應(yīng)方等相關(guān)單位，全力保障建造進(jìn)度和重大設(shè)備的納期。下水前，項(xiàng)目組又搶抓工期，加班加點(diǎn)確保了船體工程和軸舵系工程正常開展，上建、艙口蓋、艙室、管系系統(tǒng)等完整性工程達(dá)到預(yù)期目標(biāo)，為碼頭系泊試驗(yàn)開展創(chuàng)造了有利條件。
此船作為首制船，在下水前的工作可圈可點(diǎn)。
一、上建按模塊化標(biāo)準(zhǔn)提前做好了部署工作，整船已達(dá)亮燈狀態(tài)，大型家具安裝完備，外圍油漆完工拆架。上建總組完整性創(chuàng)歷史新高。
二、機(jī)艙區(qū)域管子安裝完整率達(dá)98%。
三、29個(gè)壓載艙艙室完整性、密性、涂裝提前完工。
四、12個(gè)貨艙試箱、甲板試箱試驗(yàn)結(jié)束，艙蓋安裝報(bào)檢結(jié)束。
五、針對(duì)下水前關(guān)鍵軸舵系、主機(jī)等安裝工程，重點(diǎn)工程計(jì)劃完成率100%。主機(jī)3段吊裝僅用時(shí)5天，韓國(guó)現(xiàn)代主機(jī)服務(wù)商給予了長(zhǎng)宏高度評(píng)價(jià)。此外，尾管加工、槳葉壓配、舵葉封板等工程項(xiàng)目組也是24小時(shí)連續(xù)作業(yè)。
值得一提的是本次5300TEU集裝船水平船臺(tái)移船接駁，最大移船接駁重量達(dá)19573噸，是國(guó)內(nèi)目前水平船臺(tái)移船接駁下水最大重量。為了保障5300TEU順利下水，長(zhǎng)宏國(guó)際相關(guān)部門早在一年前就開始策劃，經(jīng)過(guò)多次調(diào)研和專家評(píng)審后確定了最優(yōu)的技術(shù)方案，隨后開展移船設(shè)備選型采購(gòu)、配套工裝設(shè)計(jì)制作、船臺(tái)基建改造方案、浮船塢軌道和排載能力提升改造等大量工作，此下水方案最終經(jīng)過(guò)多型小型集裝箱船下水后不斷優(yōu)化改良。
5300TEU集裝箱船首制船是長(zhǎng)宏今年下水的最大船舶，項(xiàng)目組將持續(xù)高質(zhì)量、高標(biāo)準(zhǔn)推進(jìn)后續(xù)工程，為9月交付夯實(shí)基礎(chǔ)。
