日本押注氨燃料船舶， 欲對(duì)中韓發(fā)起彎道超車

近日，由日本郵船（NYK）、日本船廠（Nihon Shipyard）、日本發(fā)動(dòng)機(jī)公司(J-ENG)、IHI原動(dòng)機(jī)（IHI Power Systems）和日本船級(jí)社（NK）合作研發(fā)的世界首臺(tái)280毫米缸徑四沖程氨燃料發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)陸上實(shí)驗(yàn)，成功完成混燒比例80%的氨燃料穩(wěn)定燃燒，該主機(jī)計(jì)劃于2024年6月安裝在日本船廠建造的一艘氨燃料拖船上。

隨著全球航運(yùn)業(yè)脫碳步伐的加速，日本造船業(yè)將目光瞄準(zhǔn)了“零碳燃料”——氨，并在氨燃料發(fā)動(dòng)機(jī)研發(fā)方面，相較MAN、瓦錫蘭、WinGD取得了階段性領(lǐng)先。同時(shí)，日本船企也在和歐美船級(jí)社積極合作，制定氨燃料船舶規(guī)則，今年4月，日本商船三井、常石造船和三井E&S造船共同研發(fā)的氨動(dòng)力遠(yuǎn)洋液化氣運(yùn)輸船設(shè)計(jì)獲得了日本船級(jí)社和英國勞氏船級(jí)社（LR）的原則性批準(zhǔn)（AiP）。

日本造船業(yè)曾經(jīng)在全球處于絕對(duì)領(lǐng)先地位，但隨著中韓造船業(yè)的價(jià)格攻勢(shì)和技術(shù)崛起，日本全球份額逐年遞減。面對(duì)低碳零碳燃料發(fā)展和船舶動(dòng)力變革，日本造船業(yè)在技術(shù)開發(fā)和實(shí)船應(yīng)用上能否取得領(lǐng)先，對(duì)其保持全球競(jìng)爭(zhēng)力甚至實(shí)現(xiàn)彎道超車至關(guān)重要。