6月1日，中國船舶集團旗下上海外高橋造船有限公司在建的國產(chǎn)首制大型郵輪正式開始為期6天的出塢作業(yè)。
大型郵輪出塢包括塢內(nèi)注水起浮、移塢和出塢三個過程，期間將通過岸邊牽引機控制郵輪的位置動態(tài)，相應(yīng)開展傾斜試驗、舷門沖水試驗、救生艇脫鉤和巡游試驗等三項關(guān)鍵試驗，對全船的重量、重心穩(wěn)性以及救生艇、舷門的性能進行實船驗證。
當(dāng)天凌晨2點，首制大型郵輪所在的船塢開始注水。上午，郵輪順利起浮后從原位置拖至前塢室，開始試驗準(zhǔn)備。按照計劃，首制大型郵輪出塢作業(yè)期間，將在6月2日進行傾斜試驗，其余時間開展舷門沖水試驗和救生艇相關(guān)試驗。在進行這兩項試驗時，大型郵輪會靠單側(cè)塢壁?？浚笥覂上贤瑫r交叉開展：當(dāng)左舷開展救生艇相關(guān)試驗時，右舷進行舷門沖水試驗。
通過傾斜試驗對船舶的重量穩(wěn)性進行測定。重量/重心控制是貫穿郵輪全生命周期的三大核心技術(shù)之一。對于大型郵輪來說，空船重量的微小偏差可能導(dǎo)致載重噸的較大損失，而重心位置的偏差則會對穩(wěn)性安全或游客舒適度帶來較大影響。外高橋造船通過引進消化和自主創(chuàng)新，已經(jīng)攻克了郵輪重量/重心控制這項關(guān)鍵技術(shù)。此次將通過傾斜試驗對設(shè)計開發(fā)成果再次進行驗證。
通過脫鉤和巡游試驗，在郵輪起浮狀態(tài)下，對全船救生艇進行功能驗證。首制大型郵輪共配置20艘超大救生艇，單艇額定乘員314人，共可容納超過90%全船最大救生定員人數(shù)，同時配置乘坐救生筏，可以保障全員安全。
在郵輪出塢作業(yè)之前，所有救生艇已完成艇架負載和升降試驗。此次出塢作業(yè)期間，將在郵輪起浮狀態(tài)下，繼續(xù)對每一艘救生艇逐一進行脫鉤、巡游以及回收試驗，通過這項組合試驗，對每一艘救生艇在正常工況和應(yīng)急狀態(tài)下的性能進行驗證。
使用高壓水槍對舷門沖水來檢驗其密封性。大型郵輪在塢內(nèi)起浮以后，船體結(jié)構(gòu)內(nèi)部應(yīng)力釋放，結(jié)構(gòu)上可能產(chǎn)生細微的變化，對于舷側(cè)門的密性狀態(tài)帶來一定程度的影響。為了保障舷側(cè)門功能完善，此次將通過模擬海上航行狀態(tài)，在距離舷門1.5m處，使用高壓水槍對舷門沖水的方式，檢驗每一扇門的密封性能。首制大型郵輪左右舷總共有42扇舷門，根據(jù)設(shè)計規(guī)范要求，本次有40扇舷門需要進行沖水試驗。
6月6日，在完成塢內(nèi)系列試驗后，大型郵輪將出塢轉(zhuǎn)入碼頭建造階段，并計劃于7月份開啟試航，年底前完工交付。
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