航運(yùn)界網(wǎng)消息，美國聯(lián)邦海事委員會(huì)（FMC）日前已作出裁定：馬士基旗下漢堡南美（Hamburg Süd）須向美國家具商OJ Commerce（OJC）支付980萬美元。
這起備受矚目的案件去年曾被多家媒體報(bào)道?？偛课挥诜鹆_里達(dá)州的家具進(jìn)口商OJC最初于2021年4月威脅要向FMC進(jìn)行投訴，后來又指稱Hamburg Süd涉嫌價(jià)格欺詐、串通并違反合同，并要求賠償1億美元。OJC聲稱Hamburg Süd未能履行其合同，并且在向FMC投訴后，Hamburg Süd直接切斷了與OJC的聯(lián)系。
在案件調(diào)查進(jìn)行了大約一年半后，根據(jù)美國FMC的說法，Hamburg Süd違反了第41104（a）（10）條“拒絕交易”的規(guī)定，裁定其不公正地將OJC排除在外。，但美國FMC大幅降低了賠償金額，僅是其索賠的1億美元的10%左右，并認(rèn)定Hamburg Süd對(duì)OJC造成的“實(shí)際損害”僅為490萬美元。但由于Hamburg Süd違反了美國航運(yùn)法，故必須支付雙倍的賠償。
該法第41104（a）（10）條禁止承運(yùn)人“……對(duì)托運(yùn)人提出投訴或使用其他承運(yùn)人進(jìn)行報(bào)復(fù)”，“拒絕……在可用的情況下提供艙位，或采取其他不公平或不公正的歧視性方法”。
美國FMC表示，這個(gè)案件提出了關(guān)于如何處理“報(bào)復(fù)性和歧視性行為“和賠償計(jì)算的新法律問題。事實(shí)上，雙方當(dāng)事人對(duì)許多事實(shí)和證據(jù)的意見不一。但FMC堅(jiān)持認(rèn)為，Hamburg Süd高級(jí)副總裁Juergen Pump與物流主管Kevin Li之間的電子郵件往來表明，Hamburg Süd是“明知”的情況下，故意拒絕15個(gè)40英尺OJC集裝箱的訂艙，無論是否有可用艙位，“以報(bào)復(fù)潛在的投訴”。
航運(yùn)界網(wǎng)此前曾跟蹤報(bào)道，自《2022年航運(yùn)改革法》（OSRA 2022）通過以來，由美國FMC負(fù)責(zé)管理的收費(fèi)合規(guī)程序，已有超過100萬美元的有爭(zhēng)議的收費(fèi)通過收費(fèi)投訴程序被免除或退還。今年5月18日，日本海洋網(wǎng)聯(lián)船務(wù)（ONE）和萬海航運(yùn)兩家班輪公司總共支付了265萬美元罰款，以解決FMC執(zhí)法、調(diào)查和合規(guī)局提出的與滯期費(fèi)和空箱費(fèi)用有關(guān)的不當(dāng)行為指控。此前，2022年6月，赫伯羅特（Hapag Lloyd）支付了200萬美元罰款以達(dá)成和解。
