揚(yáng)州中遠(yuǎn)海運(yùn)重工首制14000TEU集裝箱船順利出塢

6月13日下午，揚(yáng)州中遠(yuǎn)海運(yùn)重工承建中遠(yuǎn)海運(yùn)集運(yùn)6艘14000TEU集裝箱船中的首制船（船體號(hào)N1065）在拖輪的牽引下，緩緩移出公司3#干船塢，順利進(jìn)入碼頭舾裝階段。

14000TEU集裝箱船根據(jù)中遠(yuǎn)海運(yùn)集團(tuán)的十四五規(guī)劃，是針對(duì)當(dāng)前國(guó)內(nèi)外物流交通市場(chǎng)的需求情況，開(kāi)發(fā)出的一種安全、節(jié)能、綠色、智能船型。該船型融合了最前沿的技術(shù)理念和航行經(jīng)驗(yàn)，是當(dāng)前集裝箱船市場(chǎng)中最具有競(jìng)爭(zhēng)力的船型之一。

該船型主要運(yùn)營(yíng)遠(yuǎn)東至南美航線(xiàn)，總長(zhǎng)335.9米，型寬51米，最大裝箱量為14100標(biāo)箱。采用隱形球鼻艏、大直徑高效螺旋槳和節(jié)能導(dǎo)管等推進(jìn)設(shè)施最優(yōu)匹配設(shè)計(jì)，使船舶的快速性和低能耗得到充分體現(xiàn)。同時(shí)配置軸帶發(fā)電機(jī)、貨艙風(fēng)機(jī)自動(dòng)控制系統(tǒng)、主機(jī)采用直接進(jìn)氣，有效降低船舶總能耗和燃油耗率，達(dá)到EEDI III能效指標(biāo)，可減少相應(yīng)總量約5.9%的碳排放，在最大限度地提高貨物運(yùn)輸效率的同時(shí)又能降低燃油消耗和減少環(huán)境污染。

同塢次的姊妹船N1066船同期實(shí)現(xiàn)半船起浮，揚(yáng)州中遠(yuǎn)海運(yùn)重工建造部后續(xù)將按照生產(chǎn)線(xiàn)表有序推進(jìn)，通過(guò)提前組織研討，合理化布置定盤(pán)等措施保證系列船的連續(xù)高效建造。