WinGD首次為日本船東NYK Line提供雙燃料X-DF2.0發(fā)動機，為其兩艘新交付的汽車運輸船（PCTC船）提供動力。船舶采用WinGD先進的減排技術(shù)，同時基于作為能源系統(tǒng)核心的WinGD發(fā)動機，配備能源管理和數(shù)字優(yōu)化解決方案。
這些先進的LNG混合動力船舶配備了迄今為止最全面的WinGD創(chuàng)新解決方案，包括：WinGD X-DF2.0 iCER（廢氣再循環(huán)智能控制）、X-EL能源管理和WiDE（WinGD集成數(shù)字專家）。
這些最先進的7000車汽車運輸船是NYK Line的四艘船舶中的首批，它們都采用WinGD動力配置。
該LNG-電池混合動力配置采用了WinGD最新的7X62DF-2.1二沖程發(fā)動機，配備了軸發(fā)電機、直流母線、電池和艏側(cè)推驅(qū)動器，WinGD負責提供該混動系統(tǒng)的系統(tǒng)集成和整體能源管理。
這些船舶是首批使用WinGD X-DF2.0 iCER技術(shù)的船舶，該技術(shù)設計用于在燃氣模式下，采用低壓路徑對部分廢氣進行冷卻、再循環(huán)及控制，該技術(shù)能夠?qū)⒓淄樘右葑罡邷p少50%，同時實現(xiàn)顯著的效率提升。
NYK Line指出，這些新船采用了增強的船體設計和其他節(jié)能特性，與船隊中使用傳統(tǒng)燃料的同類船舶相比更高效，能源利用率提高40%。這種高效性超過目前和未來的CII要求，也超過國際海事組織（IMO）對2030年溫室氣體排放目標的要求。
這批船舶還首次展示了WinGD電能解決方案——X-EL能源管理，實現(xiàn)電池混合動力整合和可持續(xù)性服務。通過將二沖程船舶發(fā)動機作為高效的原動機整合到電氣化船舶動力系統(tǒng)中，X-EL擴大了可以從電氣化中受益的船舶范圍，以改善效率和減少排放。
WinGD基于其對主發(fā)動機性能的深入了解，通過X-EL能源管理系統(tǒng)，優(yōu)化能量流，使主發(fā)動機始終以最佳點運行。
這些汽車運輸船還配備了WiDE發(fā)動機監(jiān)測和診斷系統(tǒng)，它利用數(shù)字孿生的獨特系統(tǒng)來比較實時運行條件下的目標性能與實際效能，同時通過該系統(tǒng)可以檢測、診斷異常情況，并向船員和岸上團隊傳達故障排除和維護建議。
WinGD可持續(xù)解決方案總經(jīng)理Stefan Goranov：“這些船舶是X-EL能源管理器的首次應用，也是我們X-DF2.0技術(shù)的首次交付，是我們迄今為止最全面的生態(tài)系統(tǒng)解決方案，代表了WinGD多項創(chuàng)新技術(shù)首次應用的重要里程碑，展示了我們可以通過整體生態(tài)系統(tǒng)方法來實現(xiàn)船舶動力和推進的高效率。”
NYK Line的福永恵太先生，船舶設計團隊副經(jīng)理/技術(shù)組成員表示：“這些LNG混合動力船舶是迄今為止建造的最先進和最高效的汽車運輸船之一，是我們旨在在2050年實現(xiàn)零排放目標的船隊更新計劃的核心。配備WinGD的發(fā)動機、能源管理和數(shù)字監(jiān)測系統(tǒng)，這些標志著向客戶提供車輛減碳運輸?shù)闹匾徊健！?/p>
