為實(shí)現(xiàn)航運(yùn)行業(yè)的脫碳目標(biāo)，WinGD正在開(kāi)發(fā)使用氨和甲醇等綠色燃料的發(fā)動(dòng)機(jī)。為加快這一過(guò)程，WinGD利用創(chuàng)新的噴霧燃燒室測(cè)試設(shè)施，快速探索不同燃料在發(fā)動(dòng)機(jī)中的噴射和燃燒特性，為發(fā)動(dòng)機(jī)設(shè)計(jì)提供有價(jià)值的洞見(jiàn)。
噴霧燃燒室（SCC）位于WinGD在瑞士的發(fā)動(dòng)機(jī)研究與創(chuàng)新中心，是一種模擬二沖程船舶發(fā)動(dòng)機(jī)工作條件的測(cè)試裝置，它可以在發(fā)動(dòng)機(jī)概念進(jìn)入單缸或多缸試驗(yàn)發(fā)動(dòng)機(jī)階段之前，為概念設(shè)計(jì)提供實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)支撐。
SCC可以分析不同燃料的噴霧、混合物形成、蒸發(fā)、點(diǎn)火、燃燒過(guò)程以及排放特性。通過(guò)可調(diào)節(jié)的窗口位置，進(jìn)行光學(xué)觀測(cè)和測(cè)量。SCC具有大尺寸、高壓力、溫度和流動(dòng)條件等特點(diǎn)，能夠更好地代表二沖程船舶發(fā)動(dòng)機(jī)的實(shí)際情況。
WinGD正在開(kāi)發(fā)使用氨和甲醇作為燃料的X-DF-A和X-DF-M發(fā)動(dòng)機(jī)，這些發(fā)動(dòng)機(jī)都將采用高壓噴射技術(shù)。SCC不僅可以用于測(cè)試這些技術(shù)，還可以用于探索低壓噴射和新型燃燒概念。自2022年開(kāi)始使用SCC測(cè)試氨和甲醇等新型燃料以來(lái)，WinGD已經(jīng)收獲了豐富的經(jīng)驗(yàn)和成果。
“與利用全尺寸發(fā)動(dòng)機(jī)試驗(yàn)中驗(yàn)證每個(gè)概念相比，SCC讓我們可以在更短的時(shí)間內(nèi)，更經(jīng)濟(jì)地迭代嘗試概念，”WinGD應(yīng)用研究和測(cè)量團(tuán)隊(duì)負(fù)責(zé)人Beat von Rotz表示。
他還說(shuō)：“這樣一來(lái)，我們就可以在規(guī)定的開(kāi)發(fā)周期內(nèi)，更多地投入時(shí)間和精力，來(lái)優(yōu)化那些最有可能成功的概念，提高它們的性能和可靠性，為船東和運(yùn)營(yíng)商提供更優(yōu)秀的技術(shù)方案。”
SCC還可以配合排放氣體取樣系統(tǒng)，分析不同燃料的排放特性。目前，WinGD正在與設(shè)計(jì)工程師和性能仿真專家緊密合作，測(cè)試不同的配置和設(shè)置。
SCC是WinGD早期對(duì)液體燃料進(jìn)行探索性工作的延續(xù)。在歐洲HERCULES項(xiàng)目框架下，WinGD曾開(kāi)發(fā)了一種適用于多種液體燃料的噴嘴，并觀察了甲醇、乙醇等醇類燃料的噴射特性和燃燒性能。
WinGD正在按照設(shè)定的開(kāi)發(fā)路線圖開(kāi)發(fā)使用氨和甲醇作為燃料的船舶發(fā)動(dòng)機(jī)，預(yù)計(jì)在2025年投入商業(yè)化運(yùn)營(yíng)第一批發(fā)動(dòng)機(jī)。
中國(guó)船舶集團(tuán)旗下溫特圖爾發(fā)動(dòng)機(jī)有限公司（簡(jiǎn)稱“WinGD”）利用節(jié)能減排、高效燃油、混合動(dòng)力和數(shù)字優(yōu)化等先進(jìn)創(chuàng)新技術(shù)，通過(guò)可持續(xù)動(dòng)力系統(tǒng)助力航運(yùn)脫碳。WinGD二沖程低速發(fā)動(dòng)機(jī)作為動(dòng)力系統(tǒng)核心，以全球服務(wù)及支持網(wǎng)絡(luò)為后盾，為可靠性、高效性和環(huán)保性設(shè)立行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。WinGD總部設(shè)立在瑞士溫特圖爾市，源自1893年蘇爾壽柴油機(jī)的卓越設(shè)計(jì)傳統(tǒng)，正向可持續(xù)發(fā)展的未來(lái)轉(zhuǎn)變提供源源不竭的動(dòng)力。
