MAN Energy Solutions與馬士基簽署了集裝箱船發(fā)動機改裝項目協(xié)議，共涉及11艘甲醇雙燃料動力集裝箱船舶，助推雙方在低碳可持續(xù)發(fā)展道路上更進一步。
近日，全球海運巨頭A.P.穆勒-馬士基與MAN Energy Solutions簽署了一份發(fā)動機改裝項目協(xié)議，將對配備MAN B&W 8G95ME-C9.5發(fā)動機的11艘集裝箱船舶進行改造。這些船舶的主機將被改裝為能夠使用甲醇運行的雙燃料發(fā)動機，即MAN B&W 8G95ME-LGIM10.5型。
根據(jù)協(xié)議，第一艘船舶將于2024年中期進行改裝。MAN Energy Solutions售后部門PrimeServ將為馬士基提供全生命周期解決方案，包括施工工程、零部件、項目管理、現(xiàn)場技術(shù)支持、海試支持和改裝期間的再認證服務(wù)。
MAN Energy Solutions售后部門PrimeServ高級副總裁兼負責(zé)人Michael Petersen表示，“從使用傳統(tǒng)燃料轉(zhuǎn)向使用低碳燃料，是助力現(xiàn)今海運船隊降低碳排放最行之有效的手段。在過去的兩年中，集裝箱船舶中的很大一部分新船選擇了雙燃料發(fā)動機，引領(lǐng)了海運能源轉(zhuǎn)型。與此同時，對集裝箱船舶進行雙燃料改裝也是一種切實可行的脫碳方式，此舉不僅能夠助力船東保護資產(chǎn)價值，還有效地避免了不必要的新增噸位?！?/p>
MAN Energy Solutions二沖程改裝項目與PVU銷售負責(zé)人Klaus Rasmussen表示，“作為客戶的解決方案合作伙伴，MAN致力于助力他們實現(xiàn)脫碳目標。鑒于此，這將是首次在二沖程發(fā)動機上進行的甲醇改裝項目，并在使用綠色甲醇時能夠顯著減排。將MAN B&W發(fā)動機改裝為使用雙燃料運行簡單有效。因為我們標準的、電控的ME-C柴油機由‘雙燃料就緒’理念打造，因此易于改裝?！?/p>
值得一提的是，馬士基于近日發(fā)布了“Equinox”級新船的首臺發(fā)動機，并完成了工廠驗收測試（FAT）。這些新船配備了MAN B&W 8G95ME-LGIM10.5雙燃料甲醇發(fā)動機，該改裝協(xié)議是緊隨其后簽訂的。
