我國海事系統(tǒng)最大溢油回收船開工

6月30日上午，我國海事系統(tǒng)最大的具有應急值守和綜合指揮功能的專業(yè)溢油回收船，在中國船舶集團旗下武昌造船開工建造。該船預計在2024年建成交付，建成后將進一步提升我國海事系統(tǒng)船舶溢油應急處置能力，在海洋環(huán)境保護中發(fā)揮重要作用。

開工儀式在武昌造船雙柳基地六連跨內業(yè)車間舉行，河北海事局黨組書記、局長張鐵軍，中技國際招標有限公司黨委籌備組組長、執(zhí)行董事皮利民，中國船級社武漢分社副總經理唐建，中船船級社實業(yè)公司大連分公司總經理商文東，中國船舶第七〇八研究所海工部主任康為夏，武昌造船黨委書記、董事長姜濤，武昌造船黨委委員、副總經理田軍等相關單位領導及來賓參加開工儀式。

張鐵軍在儀式上表示，這艘具備溢油收回、應急值守和綜合指揮功能的河北海事旗艦建成后，將重點部署在北戴河海域守護碧海銀灘，肩負著維護海洋清潔、應急處置海上溢油的使命，是“經濟強省、美麗河北”建設中不可或缺的海上應急戰(zhàn)略力量，也是河北海事局奮力加快建設交通強國、建設現(xiàn)代化一流特色海事強局的標志性工程。

姜濤表示，武昌造船作為我國重要的公務船供應商，以實績踐行“為國防打造精良裝備，為社會創(chuàng)造物質財富”的企業(yè)使命，在國家公務船研發(fā)制造領域積累了豐富的業(yè)績。本項目是武昌造船與河北海事局在國家公務船上的首次合作，公司將始終秉承“100+1”和“全壽命周期服務”的質量理念，以更高的標準、更好的質量、更優(yōu)的服務回報河北海事局的支持與信任。

自該船生產準備工作啟動以來，河北海事局、中國船舶第七〇八研究所、中國船級社實業(yè)公司大連分公司、中國船級社武漢審圖中心和武昌造船協(xié)同合作，持續(xù)克服新冠疫情的嚴重影響，線下當面交流和線上視頻會議相結合，解決技術難題，全面保障武昌造船于2023年2月全面啟動生產設計工作，武昌造船項目人員兢兢業(yè)業(yè)，持續(xù)攻堅，保圖紙質量，保證設計節(jié)點。目前，全船共32個結構分段已全部建模完，已完成全部設備、舾裝件小樣建模，已建模管系約7000根、閥件約700件。

該船由河北海事局出資建設，由中國船舶第七〇八研究所設計，船長79米、型寬15米、型深5.6米，設計航區(qū)為遠海航區(qū)，最大航速15節(jié)，巡航航速13節(jié)，續(xù)航力3000海里，自持力20天，按B級冰區(qū)加強設計，為艏樓型、鋼質、全電焊、帶球艏、方形船尾，雙層作業(yè)甲板、電力推進船舶，是目前我國海事系統(tǒng)內最大的溢油回收船。

隨著疫情后全球經濟社會迅速復蘇，密集的海上石油運輸增加了船舶溢油事故風險，且溢油污染涉及海洋環(huán)境保護、漁業(yè)、旅游等眾多領域，社會影響面廣，經濟關聯(lián)度緊。該船的建造，對提升我國海事系統(tǒng)溢油事故應急處置能力、保護海洋環(huán)境有重要意義。

該船采用全電力推進方式，具備強大的溢油回收能力，與船舶集成匹配度佳，自動化程度高，符合快速應急反應的需求，作業(yè)甲板配備固定式圍油欄絞車，水面溢油圍控、回收、儲存和轉駁能力較強。配置的兩套內置式溢油回收裝置、溢油監(jiān)測雷達、消油劑噴灑裝置，溢油回收能力為不小于200m3/h，溢油回收艙容近1100m3，可在6級海況安全航行，4級海況安全作業(yè)。

據了解，該船配置先進、齊全的智能化、信息化指揮系統(tǒng)，通過溢油狀態(tài)的監(jiān)視監(jiān)測、水域現(xiàn)場信息的采集、船岸信息資源的擴展整合，實現(xiàn)應急輔助決策，使該船能夠成為組織、協(xié)調重大水上溢油事故處置的現(xiàn)場應急指揮中心，在發(fā)生重大水上溢油事故時可承擔現(xiàn)場綜合指揮職能。

此外，該船還具備對轄區(qū)重點水域應急值守的能力，雙作業(yè)甲板能夠搭載必要且足夠的溢油裝備，可以有針對性地對敏感水域開展溢油監(jiān)視監(jiān)測、事故調查取證、溢油應急培訓演練等工作任務。

武昌造船在溢油回收船和綜合執(zhí)法船制造領域有著豐富的建造經驗，先后交付了“海巡01”“海巡06”“海巡156”“德澋輪”等享譽盛名的船舶項目。