近日，由沃旭能源等牽頭的聯(lián)合體發(fā)起了一個研究項目，將設(shè)計并制造全球首艘用于漂浮式海上風(fēng)電運維的氨動力運維船。
除沃旭能源外，聯(lián)合體牽頭方還有Fred Olsen Seawind和Hafslund，參與方就更多了——Yara、Karmsund Havn、Azane、W?rtsil?、Norwegian Maritime Directorate、ABB、DNB、Corvus Energy、Vard、Amon Maritime、DNV，涵蓋了海上風(fēng)電和運維船的方方面面。
我們知道，海上風(fēng)電就地制氫是未來解決海上風(fēng)電遠(yuǎn)距離輸電和消納問題的技術(shù)路線之一。氫氣可儲存，解決了一定的調(diào)峰問題，但氫氣更多是在工業(yè)上使用，消耗量有限。
在所有基于氫的能源中，氨氣具有最高的體積能量密度，遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過純氫（在700bar下，氨氣15.6MJ/升、液態(tài)氫9.1MJ/升、壓縮氫5.6MJ/升），同時比液態(tài)或壓縮氫更易儲存和運輸。因此，氨氣被視為是比氫氣更好的可運輸燃料。
同時，氨氣具有更廣闊的市場，全球每年氨氣消耗量接近2億噸。
因此，除了氨動力運維船外，聯(lián)合體可能還會在風(fēng)機就地制氫（用于制氨）、制氨技術(shù)方面做更深入的研究，實現(xiàn)運維船就地補充燃料，而無需往返港口。
聯(lián)合體希望在挪威Utsira Nord漂浮式海上風(fēng)電項目中應(yīng)用該氨動力運維船。
