隨著上半年歐洲議會(huì)通過了歐洲史上最大的碳市場(chǎng)改革法案，改革碳排放交易體系（ETS）、修正碳邊界調(diào)整機(jī)制（CBAM）相關(guān)規(guī)則等多項(xiàng)關(guān)鍵舉措對(duì)歐洲造船業(yè)綠色轉(zhuǎn)型升級(jí)產(chǎn)生重要引領(lǐng)導(dǎo)向作用，歐洲多家船企大力推進(jìn)新概念零碳排放船型的研發(fā)設(shè)計(jì)。
法國(guó)GTT、道達(dá)爾能源、LMG Marin和法國(guó)船級(jí)社四方聯(lián)手合作開發(fā)15萬立方米級(jí)液氫運(yùn)輸船概念設(shè)計(jì)，該船將突破零下253攝氏度條件下的低溫液化氫儲(chǔ)運(yùn)，采用膜型儲(chǔ)罐設(shè)計(jì)的液氫圍護(hù)系統(tǒng)在滲透性、熱絕緣、安全性和輕量化方面具有技術(shù)優(yōu)勢(shì)。
挪威Hurtigruten探險(xiǎn)郵輪公司計(jì)劃開發(fā)一型零排放新型郵輪，該船全長(zhǎng)135米，可容納500名乘客和99名船員，將搭載60兆瓦時(shí)電池與風(fēng)力輔助推進(jìn)相結(jié)合的動(dòng)力系統(tǒng)解決方案，并采用三個(gè)可伸縮的自主翼帆裝置、1500平方米的太陽能電池板以及空氣潤(rùn)滑、先進(jìn)的船體涂層和主動(dòng)式船體清潔等新技術(shù)。
德國(guó)RWE海上風(fēng)電開發(fā)商和Acta Marine海事供應(yīng)商合作開發(fā)了兩艘綠色海上風(fēng)電運(yùn)維母船（SOVs），以甲醇和電池為動(dòng)力，推進(jìn)海上風(fēng)電運(yùn)營(yíng)去碳化。新船型采用了Twin X-Stern設(shè)計(jì)，將分別在2025年和2026年投入到歐洲海上風(fēng)電場(chǎng)運(yùn)營(yíng)，兩艘船舶預(yù)計(jì)能夠每年降低至少1萬噸的二氧化碳排放。
英國(guó)船企Harland&Wolff與Macduff船舶設(shè)計(jì)公司、康士伯海事和Echandia公司將聯(lián)合開發(fā)和建造零排放的港口和沿海拖船，新船將使用來自存儲(chǔ)電池的電力推進(jìn)進(jìn)行日常運(yùn)營(yíng)，當(dāng)無法獲得岸上充電支持時(shí)，可由生物燃料驅(qū)動(dòng)的發(fā)電機(jī)組提供動(dòng)力支持。
