7月6日，外高橋造船開展8600CEU PCTC（汽車運(yùn)輸船）項(xiàng)目LNG液罐艙模型評(píng)審。外高橋造船副總經(jīng)理張偉、總工藝師劉建峰，各生產(chǎn)部門、民海項(xiàng)目部、生產(chǎn)管理部、品質(zhì)保證部、精度技術(shù)部、工藝工法部、設(shè)計(jì)一部、上海船舶設(shè)計(jì)院等相關(guān)人員參加。本次模型平衡特意邀請(qǐng)了安環(huán)保衛(wèi)部相關(guān)人員進(jìn)行安全設(shè)計(jì)評(píng)審，從設(shè)計(jì)源頭確保本質(zhì)安全。
PCTC項(xiàng)目作為外高橋造船承接的新船型，技術(shù)含量高，設(shè)計(jì)難度大。其中LNG液罐艙區(qū)域結(jié)構(gòu)復(fù)雜且空間狹小，必須確保液罐吊裝后該區(qū)域不再動(dòng)火?；顒?dòng)上，PCTC項(xiàng)目設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)就項(xiàng)目整體情況及管控模式向與會(huì)人員匯報(bào)，并組織相關(guān)人員對(duì)LNG液罐艙區(qū)域及燃?xì)鉁?zhǔn)備間區(qū)域的模型進(jìn)行評(píng)審。設(shè)計(jì)人員針對(duì)現(xiàn)場(chǎng)部門提出的問題逐一進(jìn)行解答?；顒?dòng)圍繞評(píng)審區(qū)域的模型開展了深入討論并提出優(yōu)化建議。
劉建峰從建造階段的通風(fēng)、重量重心的控制、預(yù)埋件的固定和吊裝、A60絕緣的穿艙件、大艙密性等多個(gè)專業(yè)角度提出要求，為下一步工作的開展指明方向。
張偉強(qiáng)調(diào)，LNG液罐區(qū)域空間小，結(jié)構(gòu)復(fù)雜，設(shè)計(jì)階段的生產(chǎn)準(zhǔn)備策劃及生產(chǎn)部門的工序前移非常重要。要秉持殼舾涂一體化設(shè)計(jì)的理念，進(jìn)一步細(xì)化顆粒度，進(jìn)行設(shè)計(jì)完整性建模；在模型評(píng)審意見落實(shí)后，要組織實(shí)船考察，進(jìn)行查漏補(bǔ)缺，保質(zhì)保量；一線生產(chǎn)人員在施工前要認(rèn)真研究設(shè)計(jì)圖紙，形成區(qū)域標(biāo)準(zhǔn)工程圖，做好生產(chǎn)組織準(zhǔn)備，確保作業(yè)安全。
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