廣東中遠海運重工85K VLGC雙燃料改裝項目首船“雙子”輪完成甲板燃料罐吊裝重要節(jié)點

7月10日凌晨2:30，隨著項目經(jīng)理向手中對講機發(fā)出“解鉤”指令，廣東中遠海運重工雙燃料改裝項目“雙子”輪的甲板燃料罐吊裝重大節(jié)點順利完成。

強化策劃挑戰(zhàn)第一次

LPG甲板燃料罐長約35米，寬約6.5米，容量933立方米，自重97噸，加橫梁等索具總重量高達135噸。參考行業(yè)同類型船舶吊裝案例，基本采用大型海吊或雙鉤門吊，并且選擇船臺或者塢內(nèi)完成。項目組因地制宜，敢于挑戰(zhàn)，協(xié)同制造系統(tǒng)工法室召開了多次吊裝策劃會，重點分析吊裝工法、吊裝工具/工裝、罐體轉(zhuǎn)運、環(huán)氧澆注施工工藝、安全風險識別、罐體保護、質(zhì)量控制措施等各項準備工作，確保充分考慮細節(jié)。

修船事業(yè)部和各生產(chǎn)車間對吊裝進行了的具體指導和布置。項目組制定《吊裝方案》《吊裝前準備工作檢查表》，每項工作分工細致明確，責任具體到人，并組織了吊裝演練，及時發(fā)現(xiàn)解決問題。最終，現(xiàn)場一次成功吊裝燃料罐，釋放150T浮吊，作業(yè)時間比原計劃提前2小時。

集思廣益凝心聚力

針對吊裝燃料罐/環(huán)氧作業(yè)技術(shù)要求，面對兩大難點：

一是環(huán)氧作業(yè)溫度＜30℃：廣州地區(qū)高溫，主甲板溫度持續(xù)接近40多度。吊裝當天，正值廣州高溫天氣，地面高達35度，對吊環(huán)氧澆注環(huán)節(jié)非常不利，環(huán)氧固化時間將會大幅縮短。項目組對鞍座搭設遮陽蓬，對甲板面灑水，吊裝作業(yè)周邊吹空調(diào)等進行物理降溫，想盡一切辦法，降低作業(yè)周邊的環(huán)境溫度。

二是吊裝前后鞍座中心線和罐體中心線重合：在使用大浮吊轉(zhuǎn)運放置前后鞍座區(qū)域，按照《安裝工藝》要求，鞍座中心點和罐體中心點必須重合為一。由于甲板罐龐大，重量較大，吊裝上下受到風力和重量等影響，還需要考慮燃料罐外層保溫層和鞍座對應木層不能受到撞擊破損。面對難度重重挑戰(zhàn)，在經(jīng)過一次又一次的吊裝與測量數(shù)據(jù)分析后，成功找到中心點合一的重要手段。

凌晨2時許，協(xié)同大浮吊同步操作，燃料罐在前后左右4個點牽引下最終輕輕地落在鞍座上，隨后吊起。測量、木條擺放、環(huán)氧灌注等各項工作緊而不亂地進行中。隨著項目經(jīng)理下達解鉤的口令，施工現(xiàn)場響起一陣陣掌聲和歡聲。