7月19日，HD韓國造船海洋宣布與希臘船東Capital Maritime Group簽訂了2艘全球最大22000立方米液化二氧化碳(LCO2)運輸船的建造合同，合同總金額達1790億韓元（約合1.4138億美元）。
該型LCO2運輸船總長159.9米、型寬27.4米、型深17.8米，是目前全球訂造的最大LCO2運輸船。新船將在位于蔚山的現(xiàn)代尾浦造船建造，計劃從2025年下半年開始陸續(xù)交付給船東。
該型船是為了運輸液化二氧化碳而開發(fā)設(shè)計的，但同時也可以運輸LPG、氨(NH3)等多種液化氣貨物，確保了船舶運用上的多樣性。HD韓國造船海洋表示，公司今后還將采用可轉(zhuǎn)換為氨動力船舶的“氨燃料預(yù)留(Ammonia Duel Fuel Ready)”方案，將其建造成未來可以實現(xiàn)碳中和的環(huán)保船舶。
據(jù)全球碳捕集與封存研究院(GCCSI)預(yù)測，隨著全球脫碳政策的加速，預(yù)計到2050年全球碳捕集量將接近76億噸。而據(jù)國際能源機構(gòu)(IEA)預(yù)測，全球收集的二氧化碳量將從目前的44Mt(兆噸)增加到2030年的1.2Gt(千兆噸)和2050年的6.2Gt；到2070年，全球二氧化碳減排量的15%將在碳捕集、利用、儲存過程中實現(xiàn)。如果今后相關(guān)業(yè)務(wù)全面展開，二氧化碳運輸需求將大幅增加。因此，預(yù)計LCO2運輸船的需求量也將劇增。
LCO2運輸船的作用是將發(fā)電站或鋼鐵廠等場所產(chǎn)生的二氧化碳運輸?shù)揭夯瘍Υ嬖O(shè)施。但由于天然氣和氨只需滿足低溫或高壓其中一個條件即可以實現(xiàn)液態(tài)運輸，而LCO2運輸船要在低溫、高壓條件下將液貨二氧化碳儲存運輸，因此建造難度相對較大。
目前，全球在建的最大LCO2運輸船是中國船舶集團旗下大連船舶重工集團有限公司承接的挪威北極光公司（Northern Lights）全球首制7500立方米LCO2運輸船。
為安全運輸藍氫生產(chǎn)過程中收集的二氧化碳，HD韓國造船海洋將進一步加快開發(fā)大容量LCO2運輸船。迄今為止，該公司開發(fā)的全球首艘4萬立方米LCO2運輸船已獲得韓國船級社(KR)頒發(fā)的原則性認可(AiP)證書以及英國勞氏船級社（LR）的設(shè)計批復(fù)；該公司與HD現(xiàn)代重工、現(xiàn)代Glovis、G-Marine Service共同開發(fā)的7.4萬立方米級LCO2運輸船獲得了美國船級社(ABS)、馬紹爾群島船舶登記局（MIR）聯(lián)合頒發(fā)的原則性認可（AIP）證書；3萬立方米級LCO2運輸船獲得了英國勞氏船級社（LR）和利比里亞海事局（LiMA）聯(lián)合頒發(fā)的原則性認可（AIP）證書，引領(lǐng)了二氧化碳海上運輸核心技術(shù)的開發(fā)。
Capital Maritime Group相關(guān)人士表示：“希望與在新一代環(huán)保船舶領(lǐng)域技術(shù)領(lǐng)域準備最充分的HD現(xiàn)代攜手，引領(lǐng)二氧化碳運輸船市場?！?/p>
HD韓國造船海洋相關(guān)人士強調(diào)：“預(yù)計今后大型及超大型LCO2運輸船訂單也會持續(xù)釋放。公司將以先發(fā)制人的技術(shù)開發(fā)成果為基礎(chǔ)，引領(lǐng)該領(lǐng)域市場?！?/p>
包括這2艘LCO2運輸船訂單在內(nèi)，HD韓國造船海洋今年以來承接的新船及海工裝備訂單已達112艘（座），包括18艘LNG船、20艘LPG船、29艘集裝箱船、33艘成品油船、4艘PCTC、2艘LCO2運輸船、3艘油船、2艘中型天然氣船、1座FPU，合同總金額約145.3億美元，達到了全年接單目標157.4億美元的92.3%。
