7月16日至7月24日，中國(guó)船舶七〇二所實(shí)船試驗(yàn)與船型研究部、隱身科研部科研團(tuán)隊(duì)精心組織、通力協(xié)作，助力中國(guó)首制國(guó)產(chǎn)大型郵輪“愛達(dá)·魔都”號(hào)完成首次海上試驗(yàn)，并在試驗(yàn)中承擔(dān)了合同航速、EEDI航速、操縱性測(cè)試、振動(dòng)噪聲試驗(yàn)等工作。試驗(yàn)前測(cè)試組組織完成多輪測(cè)量設(shè)備模擬調(diào)試、現(xiàn)場(chǎng)調(diào)試，為試驗(yàn)做好充分準(zhǔn)備；試驗(yàn)中精心組織，克服疲勞堅(jiān)持連續(xù)20多個(gè)小時(shí)高強(qiáng)度測(cè)速工作，有效保障試驗(yàn)工作順利完成，試驗(yàn)工作得到了船廠好評(píng)，同時(shí)也積累了豐富的實(shí)船試驗(yàn)數(shù)據(jù)。
隱身科研部科研團(tuán)隊(duì)全面系統(tǒng)開展國(guó)產(chǎn)大型郵輪全周期的振動(dòng)噪聲預(yù)報(bào)、分析和測(cè)試技術(shù)研究，突破頂層設(shè)計(jì)方法、數(shù)據(jù)庫管理技術(shù)、各區(qū)域振動(dòng)噪聲預(yù)報(bào)及控制技術(shù)等關(guān)鍵技術(shù)，提出了國(guó)產(chǎn)大型郵輪各功能區(qū)域振動(dòng)噪聲綜合控制方案，實(shí)現(xiàn)部分國(guó)產(chǎn)減振降噪材料及裝置應(yīng)用，形成設(shè)計(jì)、建造各階段國(guó)產(chǎn)大型郵輪振動(dòng)噪聲控制流程及要求，掌握了郵輪減振降噪自主設(shè)計(jì)與建造能力。在建造階段完成不同甲板層的振動(dòng)傳遞特性測(cè)試、基座阻抗測(cè)試、主發(fā)機(jī)組振動(dòng)噪聲調(diào)試測(cè)試、典型樣板艙聲學(xué)特性測(cè)試以及空調(diào)區(qū)域等源特性振動(dòng)噪聲測(cè)試。另外，完成所有主發(fā)電機(jī)組、吊艙、艏側(cè)推、機(jī)艙區(qū)設(shè)備、住艙區(qū)空調(diào)站等200多套典型設(shè)備振動(dòng)噪聲源特性測(cè)試，獲得100%艏側(cè)推、拋錨、減搖鰭等非穩(wěn)態(tài)工況的瞬態(tài)振動(dòng)噪聲測(cè)試、風(fēng)致振動(dòng)噪聲測(cè)試以及近500個(gè)典型艙室噪聲摸底測(cè)試數(shù)據(jù)，形成國(guó)產(chǎn)首艘大型郵輪材料、設(shè)備、結(jié)構(gòu)傳遞特性以及艙室等數(shù)據(jù)庫。
本次試驗(yàn)的順利完成，為全面掌握國(guó)產(chǎn)首艘大型豪華郵輪聲學(xué)特性、聲學(xué)設(shè)計(jì)方法、控制方法奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)，保障我國(guó)首制郵輪自主創(chuàng)新工程順利實(shí)施，降低實(shí)船工程建造風(fēng)險(xiǎn)。從設(shè)計(jì)、建造、試航等各個(gè)階段提高國(guó)產(chǎn)大型郵輪的振動(dòng)噪聲控制水平，對(duì)于促進(jìn)我國(guó)郵輪建造及相關(guān)生態(tài)產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)發(fā)展，建設(shè)海洋強(qiáng)國(guó)、制造強(qiáng)國(guó)、科技強(qiáng)國(guó)具有重要意義。
