8月6日，中船黃埔文沖文沖3號塢順利、安全的完成了千山浮船塢、蒙特卡輪等三船同時進塢，創(chuàng)造了2021年3號塢再次投產(chǎn)修船業(yè)務以來，同時進塢船舶最多的歷史。
1996年，該塢建成投產(chǎn)時被譽為“華南第一塢”享譽海內外修船界，它改裝了國內引進的第一艘航母“明斯克號”，它創(chuàng)造過一年136塢次的行業(yè)天花板。
2013年，該塢轉產(chǎn)造船，創(chuàng)造了4船同時出塢的壯舉。
2021年，該塢劃歸修船事業(yè)部，再次投產(chǎn)修船業(yè)務，沿著前輩們的足跡，修船事業(yè)部借助它完成了公司各類重點產(chǎn)品船等級修理并且創(chuàng)造了最短修理周期，賦予了它新的歷史使命。
結合公司的發(fā)展戰(zhàn)略和事業(yè)部的實際情況，修船事業(yè)部持續(xù)改進文沖廠區(qū)的管理模式，緊密的圍繞公司“挖潛增效、對標提升、把控節(jié)奏、持續(xù)降本、改革引領、創(chuàng)新驅動”的年度管理主題。
今年，部門以關鍵資源“3號塢”為中心，修葺完善船塢配套，狠抓生產(chǎn)準備工作的落實，優(yōu)化工程部分工界面，從最初的“保六爭五”到“保五爭四”，船在塢周期得到有效的控制，效率大幅度的提升。
為實現(xiàn)年度產(chǎn)值、利潤目標的完成，修船事業(yè)部在確保硬性任務同時，堅決貫徹“三贏”理念，大力發(fā)展國內外民船修理業(yè)務，隨著業(yè)務量增大，船塢資源越來越緊張。
此次“三船孖塢”方案在最初提出時，遇到一些反對的聲音，在部門領導大力推動下，相關人員先后組織3次專題研討會，針對風險點逐一制動措施，關鍵步驟安排部門、作業(yè)區(qū)領導現(xiàn)場指揮，歷時36小時，圓滿完成3艘船的布墩、進塢、坐墩工作，用實踐證明構想，創(chuàng)造歷史的第一次。
該方案順利實施，標志著修船事業(yè)部進駐文沖廠區(qū)后在關鍵資源的利用、生產(chǎn)技術準備、勞動力的協(xié)調等方面的管理機制逐步完善，廠區(qū)船舶的修理能力穩(wěn)步提升。
以此為起點，修船事業(yè)部將繼續(xù)保持“遇山開路、逢水架橋”的再創(chuàng)業(yè)精神，力爭延續(xù)文沖3號塢的輝煌，使之綻放出燦爛的第三春。
